在2024年第三季度的财报发布会上，中国新能源汽车市场的三大领军企业——蔚来、小鹏和理想，各自展示了其最新的业绩成果。
从销售数据、收入状况以及盈利表现来看，理想汽车在这一季度中占据了显著的优势。理想在第三季度实现了152,8231辆的汽车销量，销售收入高达429亿元，净利润也达到了28亿元。理想的毛利率为21.5%，其中汽车业务的毛利率为0.9%。尽管研发投入为26亿元，占销售总额的6%，同比有所下降8.2%，但理想始终将研发投入目标维持在销售总额的5%左右。销售及一般费用为34亿元，同比增加了32.1%，这主要是由于对首席执行官李想及其员工业绩奖励的增加。
相比之下，小鹏汽车在过去一年中曾面临财务困境，但如今已有所好转。小鹏在第三季度的销量达到了46,533辆，同比增长16.3%，销售收入为101亿元，同比增长18.4%，毛利率也达到了15.3%，同比增加18%。值得注意的是，小鹏的汽车毛利率为8.6%，得益于大众中国支付的平台及软件和电子电气架构费用，小鹏得以弥补其在汽车业务上的微薄利润。小鹏的净亏损为18.1亿元，相比去年同期的38.9亿元已有大幅收窄。
而蔚来汽车在发布第三季度财报后，则受到了更多的质疑。蔚来在第三季度的销量为61,855辆，同比增长11.6%；销售收入为186.74亿元，同比下降2.1%；毛利为20.074亿元，同比增长31.8%，毛利率为10.7%。质疑主要集中在研发费用、销售及一般费用的增加以及亏损的扩大。研发费用为33.187亿元，同比增长9.2%；销售及一般费用为41.088亿元，同比增长13.8%。蔚来解释称，这些费用的增加与研发人员成本以及新产品发布相关的销售和营销活动成本增加有关。尽管面临质疑，但蔚来在汽车毛利方面取得了初步成果，汽车业务的销售额同比下降4.1%，但汽车毛利率却增加了11%，达到13.1%。
理想的CEO李想即将获得第一批期权奖励。这批期权奖励始于2021年，当时理想汽车董事会和董事会薪酬委员会通过了该提议。李想作为CEO，之前尚未涉及股权激励，而同期其他高管和员工已有该奖励机制。根据当时的决定，李想可获得总数为1.086亿股的B类普通股期权，行权价格为每股ADS 29.26美元。激励条件与销量直接挂钩，当理想汽车在连续12个月内交付的车辆总数超过一定数量时，李想将解锁相应的期权。到2024年底，理想汽车有望突破50万辆的销量，李想因此将获得第一批1809.29万股的期权奖励。
在谈到2025年的规划时，三家车企都展现出了坚定的决心。理想预计明年的销量增速将是国内20万元以上新能源市场增速的两倍，并计划推出三款纯电车型以及加强充电网络建设。小鹏也将从明年开始实施双能战略，纯电和增程同步进行，并计划推出至少4款新车以及多个车型的改款。蔚来则预期明年销量翻倍，并计划推出第三品牌萤火虫的首款车型以及乐道品牌旗下的两款新车SUV。蔚来还设定了2025年毛利率达到20%的目标。
在财报发布会上，小鹏汽车的CEO何小鹏表示，他认为2025-2027年将是中国汽车行业的淘汰赛阶段，新能源汽车渗透率将大幅提升至85%甚至以上。他还强调了AI变革将驱动市场份额的再次整合，以及传统车企在AI汽车领域必须拥有深度且广度的全栈自研能力。小鹏从今年开始加大出海布局，计划到2025年海外销售网络超过300家门店。
理想汽车方面，李想认为未来三到五年最大的变量来自于人工智能，包括基于真正的人工智能的智能驾驶和智能助手。理想在海外市场方面也加大了布局力度，已在多个国家和地区建立了售后服务体系。为准备明年上市的三款纯电车型，理想设定了今年充电桩目标为2000个，尽管目前仅完成了一半的任务，但目标仍维持不变。
