在新能源汽车行业蓬勃发展的当下，关于内燃机命运的讨论日益激烈，不少观点倾向于将其视为即将被新能源全面取代的“旧时代遗物”。然而，在中国汽车工程学会年会上，来自工业和信息化部的一位重要官员却提出了一个截然不同的观点：新能源与内燃机并非水火不容，而是可以携手并进，共同推动汽车产业的繁荣发展。
这位官员强调，政策层面并未将新能源与内燃机视为简单的替代关系，而是鼓励两者在各自优势领域发挥最大效用。实际上，市场实践已经证明，通过创新技术，如醇氢电动技术的引入，不仅能够实现新能源与内燃机的共存，还能带来意想不到的共赢局面。
醇氢电动技术不仅弥补了纯电动和氢燃料电池技术在某些场景下的不足，还促进了新能源商用车在全工况、全场景下的广泛应用。更重要的是，这一技术路线的推广，无需彻底颠覆现有的商用车产业链，而是能够在此基础上实现平滑过渡和升级。
在这一领域，远程商用车凭借其母公司吉利在甲醇领域的深厚积累，成功打造出了独具特色的醇氢电动路线。他们全栈自主研发了醇氢电动动力链，其中，基于传统内燃机技术创新的醇氢动力产品，覆盖了从6到15升排量、240到600马力的全范围。在醇氢电动系统中，内燃机的结构和工作原理得到了保留，但燃料换成了绿色甲醇，实现了从醇到电的高效转化。
回顾内燃机的发展历程，这项19世纪末的伟大发明已经走过了近150年的辉煌历程，在汽车工业中占据着举足轻重的地位。然而，随着新能源的兴起，内燃机的未来似乎变得扑朔迷离。但一个常被忽视的事实是，内燃机的环保性并不完全取决于其自身，而是与其所使用的燃料密切相关。如果采用绿色无污染的甲醇、生物燃料或氢气作为燃料，内燃机在环保方面的表现将不逊于任何新能源。
面对这样的现实，我们不禁要问：为何非要放弃已经积累多年的内燃机产业链，转而孤注一掷地投向纯电动和氢燃料电池？为何不能根据自身的资源条件和国情特点，选择更适合自身发展的新能源技术路线？毕竟，环保只是商用车行业未来发展的一个目标，而实现这一目标的方式并非只有一种。
中国拥有丰富的绿色甲醇资源和深厚的内燃机产业链基础，这为我们大力发展醇氢电动技术提供了得天独厚的条件。通过这一技术的推广和应用，我们不仅可以让中国新能源商用车技术呈现出百花齐放的局面，还能让新能源与内燃机在相互融合中实现共存与共赢。
