随着汽车市场的竞争加剧，经济型插电式混合动力SUV领域即将迎来一场新的较量。吉利银河星舰7即将上市，其搭载了新一代雷神EM-i电混技术，不仅在馈电油耗和综合续航里程上表现出色，更将价格定位在了一个极具竞争力的区间，预计不超过15万元，入门级车型甚至可能低至10万出头。这一消息引发了业界对于吉利新插混技术的关注，同时也引发了关于在15万元内，增程与插混哪种技术更具性价比的讨论。
吉利星舰7实测馈电油耗仅为3.8L，这一成绩的背后，是其采用的低功发动机与高转速电机的组合。在P1+P3插混技术架构下，吉利通过优化发动机的热效率，使其在低功率状态下仍能保持高效运转。星舰7搭载的新发动机BHE15-BFN，峰值功率虽有所降低，但热效率高达46.5%，远超同类发动机。同时，高转速电机TZ220WY075的加入，进一步提升了系统的动力输出和能效。
与奇瑞风云T9等多挡DHT方案不同，吉利星舰7选择了单挡DHT。这一选择基于吉利对于经济型插混车的深刻理解：在追求经济性的同时，不必过分追求动力性能。因此，吉利通过优化发动机构造和动力传递路径，实现了高效省油的目标。星舰7的发动机采用了多项先进技术，如500Bar高压直喷、大倾角气道等，以提高燃烧效率和动力响应。
在价格敏感的15万元内市场，插混技术相较于增程技术展现出了更高的性价比。增程车的核心优势在于大马力纯电和接近纯电车的空间布局，但要在这一价格区间内实现这些优势，产品选择极为有限。而插混车则通过优化发动机和电机组合，实现了更低的馈电油耗和更高的综合续航里程。以吉利星舰7为例，其纯电续航里程可达100km以上，馈电油耗也远低于同价位增程车。
插混车在制造成本和调教难度上也更具优势。由于增程车需要在前轴布置增程器和发电机，因此后驱成为增程路径的唯一选择。这在一定程度上增加了制造成本和调教难度。而插混车则无需考虑这些问题，可以更灵活地布置发动机和电机，从而实现更好的舒适性和操控性。以吉利星舰7为例，其采用了E型四连杆结构，并配备了铝制转向节等高级部件，以提高悬架响应速度和驾控舒适性。
在15万元内的经济型SUV市场中，插混技术相较于增程技术展现出了更高的性价比。吉利银河星舰7作为这一领域的佼佼者，通过优化发动机和电机组合、降低制造成本和提高舒适性等措施，为消费者提供了更加实惠和可靠的选择。随着市场竞争的加剧和技术的不断进步，插混车有望在未来成为这一市场的主流。
