在智能化与电动化的大潮中，传统豪华汽车品牌面临的挑战前所未有。行业内卷加剧，新兴势力崛起，使得“科技创新”似乎成了新兴品牌的代名词。然而，奔驰作为传统豪华品牌的代表，正以实际行动证明，它在科技创新的道路上从未停歇，且有着独特的思路和深厚的技术积累。
在2023年，奔驰举办了一场前所未有的电动车公开对撞测试，将EQS纯电SUV与EQA纯电SUV在112公里/小时的相对速度下进行碰撞，展示了其对被动安全的极致追求。测试中，两台车的高压电池均完好无损，车身结构坚固，车门可正常打开，乘员舱保持完好，安全气囊正常弹开，甚至在EQS纯电SUV内的MBUX超联屏也完好无损。这一创举不仅彰显了奔驰在汽车被动安全方面的硬实力，更体现了其对安全标准的严苛追求。
奔驰的安全硬实力，源于其对安全标准的严苛追求和技术上的不断创新。自上世纪80年代起，奔驰便率先将数字仿真模拟技术应用于碰撞测试中，通过数字技术提前提升车辆的安全性。奔驰还首创将X射线技术应用于碰撞测试，每秒可拍摄1000张图像，捕捉车辆内部变形和假人状况，获取更全面的安全信息。为了验证极端场景下的安全性，奔驰还通过“跳楼机”、“大摆锤”等极端测试，不断追求极致的安全。
在越野领域，奔驰同样展现出了其硬核实力。面对纯电越野车型是否真正具备硬派越野能力的争议，奔驰以纯电G级越野车给出了答案。这款车型不仅继承了G级车型的越野基因，更通过“G-TURN”原地调头、“G-STEERING”转向、“Off-Road Crawl”智能越野爬行等新技术，进一步提升了车辆在极限地形下的越野能力。同时，纯电G级越野车还通过四驱断开装置实现两驱与四驱切换，提高了越野效率，并通过高强度抗扭外壳的高压电池和碳纤维复合材料制成的“盾甲护板”，确保了越野时的电池安全和车身强度。
在智能化领域，奔驰同样展现出了其强大的自主研发能力。不同于一些传统豪华品牌选择与国内厂商合作打造智能化系统，奔驰坚持自主研发，推出了全新域控制架构MB.OS。这套架构能够实现软硬件解耦，满足智能座舱、自动驾驶、车身舒适、行车与充电四个功能域的需求，并且可以终身进化。这一创新举措打破了不同平台、不同车型间在数字化上的差异，让所有奔驰车型都拥有了相同的数字DNA。
在智能驾驶方面，奔驰作为全球首个获得L3级有条件自动驾驶国际认证的车企，全新打造了豪华品牌首个“无图”L2++全场景高阶智能驾驶系统。这套系统通过应用端到端大模型、数据驱动地标检测、纯视觉方案实现了感知决策一体化，并学习了超百PB量级的训练数据，包括大量中国司机素材，使其更加符合中国实际路况和驾驶习惯。这一创新不仅提升了智能驾驶的安全性和体验性，也代表了奔驰式智驾标准。
奔驰的科技创新不仅体现在技术和产品的硬实力上，更体现在其敢于重塑规则的勇气和决心上。无论是全球首次公开电动车碰撞测试，还是开创性的四电机越野设计，亦或是全新MB.OS的自研逻辑，奔驰都在用实际行动证明着其作为传统豪华品牌的底蕴和实力。在智能化与电动化的时代浪潮中，奔驰已经走出了一条属于自己的“硬”路。
