墨西哥汽车市场近期数据揭晓，轻型车销售在10月份达到了122,051辆的新高度。在这场激烈的竞争中，日产汽车凭借其17.0%的市场份额稳居榜首，紧随其后的是通用汽车的13.9%和大众汽车集团的11.8%。具体到车型，日产Versa成为最畅销的轿车，销量高达7,514辆，而SUV领域则由马自达CX-30领跑，售出2,345辆。
与此同时，墨西哥皮卡市场也展现出独特的活力。据最新数据，10月份皮卡销量前十名的总销量达到了14,552辆，据此推测，整个墨西哥10月皮卡销量大约在1.5至1.6万辆之间。这一市场规模不仅超越了南非、智利和俄罗斯，与泰国市场也颇为接近，且略胜一筹。然而，与中国、澳大利亚、巴西和美国这些皮卡大国相比，墨西哥的市场容量仍有较大差距。
在国内市场消费趋于保守的背景下，墨西哥市场对中国皮卡企业而言，无疑是一个极具吸引力的增长点。尽管我国居民存款持续增加，但消费意愿却显得相对低迷。与此同时，我国前10个月的全球贸易顺差达到了7,850亿美元的历史新高，同比增长近16%。这为中国皮卡企业提供了双重机遇：既要挖掘国内潜力，又要积极开拓海外市场。墨西哥，正是这样一个潜力巨大的目标市场。
在墨西哥皮卡市场中，日产NP300（即日产Navara，在美国被称为日产Frontier）以5,295辆的销量夺得冠军，较9月大幅增长。紧随其后的是雪佛兰S10，销量为1,542辆，排名也上升至第二位。这款车型与上汽大通T70有着千丝万缕的联系，提供多种动力配置和越野功能。丰田Hilux则以1,114辆的销量位居第三，尽管环比有所下降，但其在中型皮卡市场的地位依然稳固。值得注意的是，墨西哥是少数同时销售丰田Hilux和丰田Tacoma的国家之一。
大众Saveiro以1,101辆的销量排在第四位，是前十名中唯一的小型皮卡。墨西哥市场主要以中型皮卡为主，这与美国和巴西等市场存在显著差异。雪佛兰索罗德Cabina Regular和Ram700分别以1,088辆和1,081辆的销量紧随其后。三菱L200、Ram1200以及江淮Frison皮卡也进入了前十名，其中江淮Frison作为中国品牌，在墨西哥市场表现亮眼，成为该品牌在海外的重要市场之一。然而，比亚迪Shark皮卡尽管已经上市多月，却未能冲进前十名，令人遗憾。
