近日，上汽荣威在双车闪耀上市之际，即荣威iMAX8 DMH新陆尊与D7 DMH世界冠军版，于安亭基地隆重举办了DMH超级混动技术品鉴会。此次品鉴会，上汽集团创新研究开发总院邀请了汽车行业动力领域的顶尖专家，共同深入探讨了DMH超混系统的核心技术及其卓越性能，旨在共谋行业混动技术发展的新篇章。
品鉴会上，上汽集团创新研究开发总院副院长仇杰领衔，携上汽技术团队，详细阐述了DMH超级混动技术的研发背景、核心技术、性能表现及产品布局。得益于上汽在动力总成核心技术上的深度自研，上汽创新性地提出了整车“能量域”管理的理念，这是DMH超级混动系统的核心所在。通过行业首创的“五合一”动力总成大脑PICU，上汽成功实现了全车能量的精细化管理，且是第一家且唯一一家实现发动机软件自主研发并应用至混动系统的中国企业。
仇杰坦言，发动机控制器在众多控制器中最为复杂，只有真正做好发动机控制器，才能算是真正的集成。上汽的这款集成控制器动力响应迅速，仅需0.26秒，运算速度提升50%，网络冗余降低70%，极大地提升了DMH超级混动系统的动态响应，为用户带来极致的驾驶体验。专家贡俊也强调，在当今汽车行业，控制策略已成为提升客户体验的核心要素，而上汽在控制器软硬件技术领域所积累的深厚底蕴，为打造差异化产品提供了坚实的保障。
上汽混动专用发动机的热效率表现同样令人瞩目，全系热效率超过43%，最高量产热效率已突破至46.3%。发动机总监张子庆介绍，上汽混动发动机的设计亮点在于“四高两低”，即高压缩比、高冲径比、高EGR率、高燃烧效率，以及低摩擦、低泵气损失。上汽将持续攻克技术难关，力求实现50%以上的热效率。
在品鉴会上，专家团队对上汽DMH超级混动技术给予了高度评价，并充分认可了上汽在技术布局方面的前瞻视野。他们认为，上汽的五合一集成控制器、高效混动专用发动机、独特的混动架构以及创新的上汽魔方电池，其核心性能指标均已达到行业领先水平。上汽始终秉持长期主义理念，在混动系统领域坚持不懈地进行迭代升级与开发，通过持续的技术创新，推动混动产品的研发进程。
内燃机专家姚春德教授指出，上汽的基础研究扎实，认识深刻，技术和产品均处于行业领先地位，并建议上汽加强宣传，让DMH超混品牌更加深入人心。行业知名变速器专家、北京航空航天大学徐向阳教授则表示，上汽荣威是国内最早做插混的品牌，产品和技术均十分优秀，混动构型研究得最深、最全。同样在内燃机领域颇有建树的楼狄明院长强调，上汽技术实力雄厚，但还需加强技术成果向商业应用的转化。
面对专家提出的技术趋同性问题，仇杰表示，技术竞争最终是人的竞争力。上汽拥有经历自主品牌从零开始的人才团队，他们的工程经验、技术水平、创造力均处于最佳状态，是可以真正实现全栈自研的团队。上汽将继续发挥软硬融合的优势，深挖技术细节，为客户带来不一样的价值。
上汽荣威始终坚持以用户为中心的价值观，通过更高效的动力区间覆盖、更高的热效率占比、更优异的RDE排放，为用户带来更低油耗、更具经济性的混动解决方案。荣威D7 DMH世界冠军版以2208km的超长续航，成功挑战吉尼斯世界纪录，并凭借2.49L/100km的超低油耗夺得“最省混动B级车”殊荣。荣威iMAX8 DMH新陆尊则突破了MPV续航1500km的历史性门槛，CLTC综合续航里程达到1536km，CLTC亏电油耗为4.71L/100km。
