近日，小鹏汽车董事长何小鹏在媒体访谈中，对企业管理发表了独到见解，并特别表达了对雷军的感激之情。他透露，雷军曾在一次通话中直言不讳地指出，小鹏汽车面临的最大问题在于他本人，因为何小鹏似乎更倾向于担任董事长角色，而非深入一线担任CEO。
何小鹏对此进行了深入解读，他提到，许多创业者或曾经营过一定规模公司的管理者，往往希望组建一支精英团队，由他们去努力奋斗，而自己则在一旁给予支持与鼓励。然而，现实却远非如此。何小鹏强调，创业者必须亲自投身一线，从实践中学习，从年轻人和全球用户中汲取经验，才能不断优化和快速调整企业的方向与执行策略。
小鹏汽车近期推出的两款车型——小鹏MONA M03和小鹏P7+，在市场上取得了显著反响，为小鹏汽车注入了新的活力。同时，公司发布的第三季度财报也堪称“史上最强”，总营收达到101.0亿元，同比增长18.4%，毛利率更是达到15.3%，均创历史新高。在销量方面，小鹏汽车第三季度交付量达到46,533辆，同比增长16.3%，今年前10月的累计交付量也达到了122,478辆。
然而，在燃油车领域，却存在着另一番景象。据央视新闻报道，燃油车尾气超标排放已成为空气污染的重要因素之一，尤其在一些大城市，燃油车氮氧化物排放量占比甚至超过40%。然而，一些地方的车辆检测机构却公然为排气超标的货车放行，使其“带病”上路。
报道指出，有网友曾拍摄到一辆货车冒着黑烟在路上疾驰，这样的场景在生活中并不罕见。按照相关规定，机动车检测分为环保检测和安全检测两部分，环保检测不达标则无法进入下一环节。环保检测又分为外检和内检，如果外检时发现车辆冒黑烟，就会直接判定为不合格，需要修复后才能再次验车。然而，在山东章丘市的一家检测场，检测人员却对冒黑烟的车辆直接放行，甚至伪造了尾气检测合格的报告。
更令人震惊的是，燃油车造假的手段层出不穷。有些检测场为了掩人耳目，在采集仪器上动手脚，如在采样管中塞入锯开凹槽的螺帽，使不合格的尾气只有极少部分能够进入检测仪，从而得出合格的数据。还有检测机构使用其他车辆或气体代替检测，甚至有人在网上售卖OBD作弊器，制作模拟数据以通过年检。
这些检测场之所以敢于公然造假，主要是为了争抢车源。随着机动车检测站数量的激增，以及新车检测频率的降低，检测站面临着激烈的竞争。因此，谁能提供更好的“检测服务”，谁就能获得更多车源。然而，这种造假行为严重冲击了环境监管的底线，对空气质量造成了严重威胁。
目前，多地已加大对机动车排放检测的监管力度，严厉打击造假行为。然而，要彻底根除这一问题，还需从源头抓起，加强检测机构的监管和处罚力度，同时提高公众的环保意识和参与度，共同守护我们的蓝天。
