近日，大运汽车官方在其微信公众号上发布了一则声明，正式回应了近期关于公司破产的传言。声明中，大运汽车详细阐述了公司的历史背景、发展成就以及当前面临的挑战。
自创立以来，大运汽车始终致力于汽车产业的创新转型，经过十多年的稳健发展，公司已构建起全面的汽车生产资质体系，涵盖了多种汽车产品，并拥有完备的研发与生产能力。大运汽车自豪地表示，公司已取得超过1500项核心技术专利，其产品不仅在国内市场深受欢迎，还远销至亚洲、欧洲、非洲和美洲的20多个国家和地区。特别是在重卡领域，大运品牌凭借其卓越的品质赢得了广泛的认可。
然而，面对当前市场的周期性波动，大运汽车也遭遇了流动资金周转的阶段性困难。尽管如此，公司依然保持着与行业平均水平相当的资产负债率。为了保障各方利益，大运汽车决定依法依规进行重整。
在重整过程中，大运汽车的管理团队积极与多家投资机构接洽，探讨潜在的战略合作机会，以推动公司的有序重整。同时，公司各生产研发园区也在积极准备复工，以确保产品订单的顺利交付和售后服务的持续优化。大运汽车承诺，将竭尽全力保护债权人、员工、股东、消费者及其他利益相关方的合法权益，维护公司的品牌形象与行业声誉。
值得注意的是，近期天眼查法律诉讼信息显示，大运汽车股份有限公司于11月19日新增了一则破产案件，申请人为江苏凯迅达高铁传动技术开发有限公司，该案件由山西省运城市中级人民法院负责审理。此前，江苏凯迅达高铁传动技术开发有限公司也曾申请该公司及其关联公司成都大运汽车集团有限公司的破产审查。
大运汽车作为大运集团旗下的控股子公司，是一家集汽车研发、生产、销售和服务于一体的民营企业。公司总资产超过60亿元，拥有国内先进的四大工艺生产线和检测设备。大运集团自1987年成立以来，以摩托车业务起家，凭借“风驰天下，大运摩托”的广告语风靡全国。2004年，大运集团开始进军商用车市场，成功推出重卡、轻卡和中卡等产品，其重卡销量长期位居行业前列，是少数在商用车领域取得显著成绩的民营企业之一。
随着新能源汽车产业的蓬勃发展，大运汽车也紧跟时代步伐，于2016年启动新能源商用车项目，成功进入纯电动物流车市场。2017年，公司进一步涉足新能源乘用车领域，推出了远志M1和悦虎两款量产车型。然而，尽管远航品牌在2022年发布了主打高端市场的远航Y6、Y7轿车和H8、H9 SUV等车型，但其销量并未达到预期。据中汽数研数据显示，2024年前三季度，远航汽车累计销量仅为5584辆，月均销量不足700辆。
回顾大运汽车的资本市场之路，公司于2016年12月在新三板挂牌，并在2017年通过向实控人及多家机构发行股份的方式募资17.7亿元。然而，在募资完成一个多月后，大运汽车便宣布从新三板摘牌。经过一年多的筹备，公司于2018年12月计划在创业板申请上市。然而，这一上市计划最终未能如愿。2021年2月，深交所公告称，因大运汽车及其保荐人中信证券撤回上市申请文件，深交所决定终止对公司首次公开发行股票并在创业板上市的审核。
从财务数据来看，大运汽车在2017年至2019年期间分别实现营业收入88.42亿元、101.99亿元和96.76亿元，同期对应的归母净利润分别为5.48亿元、6.48亿元和4.50亿元。而在2020年上半年，公司实现营收49.35亿元，归母净利润1.78亿元。
