小鹏汽车，这家曾被誉为新能源汽车“新势力”的代表，已悄然步入了它的第十个年头。近期，小鹏连续举办了两场盛大的发布会，不仅推出了新十年的开篇之作——小鹏P7+，更向外界宣告了其未来愿景：成为全球领先的AI汽车公司。
小鹏P7+被冠以“全球首款AI汽车”的称号，市场反响热烈。据统计，这款车型在上市后的短短一小时内，大定订单就突破了1万台，三小时内更是达到了惊人的3万台。小鹏还勾勒了一幅以Robotaxi、飞行汽车、AI机器人为核心的未来出行蓝图，展现出其对未来出行的全面布局。
然而，在这光鲜亮丽的背后，小鹏也面临着不少挑战。一方面，AI研发的高昂费用与汽车产品价格的下行压力形成了鲜明的对比，如何保持可持续的高投入成为了小鹏必须解决的问题。另一方面，自智驾业务的核心人物吴新宙离职后，小鹏的AI业务线经历了频繁的高管变动，至今仍未找到稳定的接班人。
在发布会上，小鹏汽车展示了其在AI领域的最新技术成果，包括AI汽车、飞行汽车、AI机器人、AI芯片及AIOS等五大板块。其中，小鹏鲲鹏超级电动体系、小鹏图灵AI智驾体系、小鹏天玑AIOS等全新技术方案的发布，标志着小鹏在底层技术层面已构筑起完整的AI汽车体系。
特别是在智驾领域，小鹏汽车将其自动驾驶品牌升级为“小鹏图灵AI智驾”，以AI大模型为核心，涵盖了自研的云端和车端大模型、面向大模型开发的AI芯片和底层架构。为了实现类GPT-4大模型上车的目标，小鹏天玑AIOS还将百亿参数大模型部署在本地，为用户提供更自然、无感的人机交互体验。
除了AI汽车，小鹏在Robotaxi、飞行汽车、AI机器人等领域也取得了显著的进展。据小鹏创始人何小鹏透露，全新研发的“Ultra”车型将取消方向盘，逐步向Robotaxi的新形态演进，预计具备L4级智能驾驶能力。同时，小鹏自研的1:1类真人姿态的AI机器人也已进入工厂工作，展现出其在AI领域的深厚底蕴。
尽管小鹏在AI领域的探索取得了不少成果，但现实却充满了挑战。在新能源汽车市场竞争日益激烈的背景下，小鹏的先发优势并不明显。特斯拉、华为等竞争对手在自动驾驶、智能互联等领域的技术积累和市场表现都让小鹏感受到了巨大的压力。小鹏在中低端市场的定位也限制了其利润空间，使得研发投入面临极大的挑战。
更为棘手的是，小鹏的AI业务线近一年来经历了频繁的高管变动，这无疑给公司的稳定发展带来了不小的影响。如何稳定团队、保持技术创新的连续性，成为了小鹏亟待解决的问题。
在销量方面，尽管小鹏近两个月的月销量均成功跨越了2万辆的门槛，但相较于全年设定的28万辆销售目标，完成进度仍显不足。特别是明星车型P7的销量持续走低，使得小鹏的整体销量呈现出疲软态势。小鹏在欧洲市场也遭遇了专利诉讼的困扰，这无疑给公司的全球化战略蒙上了一层阴影。
尽管面临诸多挑战，但小鹏并未放弃对未来的憧憬。何小鹏坦言，小鹏汽车已经穿过了“逆风期”，但仍在等风停。他坚信，只要保持技术创新、稳定团队、提升销量，小鹏就一定能够实现其成为全球领先AI汽车公司的愿景。
然而，梦想与现实之间的距离总是那么遥远。小鹏要想实现其愿景，就必须跨越重重挑战、克服种种困难。在未来的日子里，我们期待看到小鹏以更加坚定的步伐、更加稳健的姿态，向全球领先的AI汽车公司迈进。
