近期，瑞银投资银行的中国汽车行业研究专家巩旻公开发言，表达了对中国本土汽车品牌投资的长期乐观态度。数据显示，中国自主品牌在全球汽车市场中的份额约为20%，而在电动车市场更是高达60%。然而，尽管市场份额显著，中国车企在市值方面的表现却略显逊色，仅占全球车企市值的10%左右。
这种市场规模与市值之间的明显差距，为中国车企在资本市场提供了巨大的投资潜力和升值空间。以特斯拉和比亚迪为例，尽管特斯拉的销量远低于丰田和比亚迪，但其市值却远超这两家公司，尤其是比亚迪，特斯拉的市值是比亚迪的十倍之多。
从全球车企市值统计来看，海外上市车企普遍拥有高于同销量规模国内车企的市值，且新能源车企的估值普遍高于传统车企。特斯拉作为市值最高的整车制造商，其高估值背后有多重因素支撑：美股市场对新能源汽车企业的科技股定位、特斯拉作为电动化与智能化标杆企业的地位，以及首席执行官埃隆·马斯克的个人影响力。
特斯拉的股价近期因特朗普赢得美国大选而大涨40%，重回万亿美元市值大关。华尔街分析师认为，这将为特斯拉的自动驾驶和人工智能业务带来重大机遇，并将其目标股价上调至400美元/股。目前，特斯拉的远期市盈率高达113倍，远超苹果、微软和亚马逊等科技巨头。
相比之下，中国车企在A股和港股市场的估值普遍偏低。尽管上汽集团的销量规模与本田汽车、福特汽车相近，但其市值却远低于这两家公司。除比亚迪外，其他国内上市车企的市值也普遍未能突破500亿美元大关。这种估值差异主要源于净利润水平和智能驾驶技术的发展程度。
海外车企普遍享有更高的利润率，这与海外市场格局相对稳定、竞争强度较低有关。而特斯拉凭借在智能驾驶领域的领先地位，确立了其科技企业的市场定位，从而获得了显著的估值溢价。然而，随着中国市场的强劲表现，全球资本正逐渐关注这一潜力巨大的市场。
国际货币基金组织预测，中国经济有望在未来数年保持中高速增长态势。自2024年9月以来，随着A股市场的快速反弹，海外资金迅速回流。数据显示，9月24日至10月14日，海外跟踪A股市场的ETF合计流入超1000亿元。这些成熟的外资机构为市场注入了新的活力和流动性。
汽车制造业作为经济支柱，展现出极大的投资吸引力。汽车和能源板块已成为外资布局的重点领域。随着中国新能源汽车市场的蓬勃发展和中国自主品牌在国际舞台上影响力的日益提升，中国车企的全球化布局正在加速，海外市场份额持续扩大。
在电动化与智能化领域，中国车企正构筑起更强大的竞争优势。全球资本市场对中国车企的内在价值将有更深入的认识，中国车企与国际车企之间的市值差距有望逐步缩小，最终实现估值的提升。
