近期，关于大运汽车可能面临破产的传闻甚嚣尘上，引发了广泛关注。为澄清事实，大运汽车官方公众号于近日发布了一则声明，正式回应了这些传闻。
声明中，大运汽车强调，自公司成立以来，始终致力于汽车产业的创新转型升级。经过十多年的发展，公司已成功构建了全系列的汽车生产资质、全矩阵的汽车产品布局，并拥有完备的研发生产体系和成熟的营销服务体系。大运汽车自豪地表示，目前公司拥有超过1500项核心技术专利，产品不仅畅销全国各地，还远销至亚洲、欧洲、非洲、美洲等20多个国家和地区。特别是在重卡领域，大运品牌已经赢得了广泛的认可和赞誉。
然而，面对当前市场周期性环境的影响，大运汽车也坦言遇到了一些挑战。尽管公司的资产负债率保持在同行业正常水平，但流动资金遭遇了阶段性的周转困难，这对企业的发展带来了一定的影响。为了切实保障各方权益，大运汽车决定依法按程序进行重整。
作为大运汽车重整的管理人，公司表示已经与多家投资机构进行了接洽，商讨开展战略合作事宜，以推进公司的有序重整。同时，各生产研发园区也正在积极准备有序复工，全力以赴做好产品订单的交付和售后服务工作。大运汽车承诺，将竭尽全力保障债权人、员工、股东、消费者和其他利益相关方的合法权益，维护好大运品牌的行业口碑。
值得注意的是，此前天眼查的法律诉讼信息显示，大运汽车股份有限公司曾新增一则破产案件，申请人为江苏凯迅达高铁传动技术开发有限公司，经办法院为山西省运城市中级人民法院。而在此之前，江苏凯迅达高铁传动技术开发有限公司也曾申请该公司和成都大运汽车集团有限公司破产审查。
大运汽车是大运集团旗下的控股子公司，是一家集汽车研发、生产、销售、服务为一体的民营企业，总资产超过60亿元。公司拥有国内一流的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺生产线，主要生产设备、检测试验设备均达到了国内先进水平。大运集团成立于1987年，总部位于山西省运城经济技术开发区，以摩托车起家，凭借“风驰天下，大运摩托”的广告语风靡全国。2004年，大运集团进军商用车行业，开始制造重卡、轻卡、中卡，其重卡销量长期位于行业前十，是其中少数民营企业之一。
随着新能源汽车产业的快速发展，大运汽车也积极涉足其中。2016年，公司启动了新能源商用车开发，进入了纯电动物流车市场。2017年，大运汽车首次进入新能源乘用车市场，并随后推出了远志M1和悦虎两款量产车型。然而，尽管远航品牌推出了多款豪华轿车和SUV，但其车型销量却始终不尽如人意。中汽数研数据显示，2024年前9个月，远航汽车累计销量仅为5584辆，月均销售不足700辆。
回顾大运汽车的资本市场之路，2016年12月，公司在新三板挂牌。2017年9月，公司向实控人及多家机构发行股票，募资17.7亿元。然而，募资完成后不久，大运汽车便宣布将从新三板摘牌。经过一年多的筹备，2018年12月，大运汽车计划在创业板申请上市。然而，2021年2月，深交所公告称，因大运汽车及其保荐人中信证券申请撤回上市申请文件，深交所决定终止对公司首次公开发行股票并在创业板上市的审核。
从财务数据来看，2017年至2019年，大运汽车分别实现营业收入88.42亿元、101.99亿元、96.76亿元；同期对应归母净利润分别是5.48亿元、6.48亿元、4.50亿元。而2020年上半年，公司实现营收49.35亿元，归母净利润1.78亿元。
