近期,特斯拉推出了一项新的降价举措,引发了消费者的广泛关注。特斯拉销售人员向记者透露,自降价消息公布以来,店内参观和询价的人数显著增加,且大多数顾客都是冲着Model Y而来。
据悉,特斯拉于11月25日正式宣布,自即日起至今年年底,购买Model Y的顾客可享受尾款立减1万元的限时优惠,起售价降至23.99万元,并可选择叠加五年0息的金融政策。以Model Y后轮驱动版为例,首付仅需7.99万元,年化利率为零,月供为2667元。
记者走访了多家汽车品牌4S店发现,自11月以来,不仅特斯拉,蔚来、极氪等多个新能源汽车品牌也纷纷通过下调售价、提供购车补贴以及金融政策等方式进行促销。同时,小鹏、小米等品牌也在积极提升产能,以满足市场需求。
分析认为,年底将至,许多购车消费者因国家补贴和地方补贴即将到期,更倾向于选择能够在年底前交付的车型。然而,受制于产能限制,部分车企即使有热门车型,也可能因无法按期交付而影响后续订单。
蔚来汽车销售人员告诉记者,针对年底“以旧换新”补贴即将结束的情况,他们目前所有车型都有现车,一周内即可交付,并且还可以叠加2.5万元的车辆补贴,相当于直接补贴超过3万元。
从11月开始,借着“双十一”大促的契机,不少车企已提前打响2024年的“收官之战”,车市价格战再度升级。极氪在11月推出了全系车型的优惠活动,最高可节省11万元,包括现金优惠和购车权益,同时还推出了0首付0利息的金融政策。上汽大众和上汽通用也针对旗下多款车型推出了“限时一口价”活动。
为了追赶新能源汽车国家补贴及年底冲量的目标,各大新能源汽车品牌正努力缩短交付周期。例如,大众ID.3聪明款以11.99万元起的限时一口价销售,并承诺3周内交付。
此前,小鹏汽车的MONA M03车型因销量火爆而面临产能问题,交付周期延长至17周。但小鹏销售人员表示,近期产能问题已有所缓解,现在下定M03长续航版、超长续航版,8周内都能保证交付。特斯拉销售人员也表示,由于Model Y降价活动吸引了大量咨询,预计近期将优先处理Model Y的交付工作,并承诺可在一周内完成交付。
当被问及明年特斯拉车型价格是否会调整时,销售人员表示,鉴于当前激烈的市场竞争,价格不太可能上涨,但也不会进一步降低,需要平衡产品的毛利率。
多家汽车品牌经销商相继发出调价及缩短交付周期的信号,背后原因一方面是2024年新能源汽车以旧换新等补贴政策即将到期;另一方面,随着车市竞争压力加大,不少车企年底面临严峻的冲量压力。
今年4月,商务部等14部门联合发布了《推动消费品以旧换新行动方案》;随后,商务部等7部门又联合印发了《汽车以旧换新补贴实施细则》。8月,进一步提高补贴标准,报废更新的个人消费者购买新能源乘用车补贴提高至2万元,购买燃油乘用车补贴提高至1.5万元。各地也在加快制定汽车置换更新实施方案。
值得注意的是,上述补贴政策都有期限。商务部等7部门联合印发的《细则》规定,消费者需要在2025年1月10日前提交补贴申请,且相关材料必须在《细则》印发之日至2024年12月31日期间取得。因此,如果要在年底前申请“以旧换新”补贴,必须在12月31日前完成车辆报废、购买新车以及提交补贴申请等一系列程序。
随着车市竞争压力的加大,不少车企年底面临严峻的冲量压力。据相关统计,今年前10个月,仅少数几家车企如比亚迪、吉利、零跑、小米等完成了年销量目标的八成以上。随着年终将至及2024年国家新能源汽车相关补贴政策进入倒计时,车企都在抢抓最后的窗口期。
乘联分会最新数据显示,11月前三周,车市保持了10月以来的高水平运行,预计11月零售量可达到约240万辆。车企推出的限时优惠政策,再叠加国家以旧换新等政策的支持,有望进一步推动今年国内的汽车消费。
中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋表示,2024年上半年新能源汽车延续了良好的发展态势,销量达到494.4万辆,同比增长32%,预计2024年全年中国新能源汽车销量有望达到1150万辆。
然而,随着市场化进程的加速,行业中的“新老玩家”也面临着更加激烈的竞争。如何平衡销量与毛利率,成为当前车企普遍面临的难题。中国汽车工业协会的数据显示,近年来全球汽车行业的盈利能力出现了明显的收窄趋势,2023年中国汽车行业平均利润率为6.5%,较2022年下降了约0.8个百分点。