宁德时代在近日的一次重型商用车系列电池发布会上，其国内商用车事业部CTO高焕揭示了该公司在商用车电池领域取得的最新进展。他透露，通过使用宁德时代的新系列电池产品，玉龙铜矿宽体矿卡的运营成本降低了30%，这一成果得益于该电池能够支持矿卡一周内无需充电。
宁德时代早在去年7月推出了首个商用车电池品牌——天行。至今，已在物流领域和公共交通领域分别推出了天行L-超充版、长续航版和天行B-客车版。此次新推出的针对重卡的四个版本电池，标志着宁德时代在商用车电池领域的布局已经趋于完善。
尽管商用车的电动化起步并不晚，但其发展速度却长期落后于乘用车市场。特别是在重卡市场，由于其规模相对较小且进入壁垒较高，一直未能成为新能源领域的重点关注对象。然而，宁德时代选择此时入局，背后有着令人瞩目的市场潜力。根据东吴证券的数据，2023年国内新能源重卡销量达到3.4万辆，同比增长36%，电动化率提升至5.6%。预计2024年电动重卡销量有望达到7.4万辆，同比增长116%，渗透率将提升至8%-9%。
新能源重卡主要分为纯电动力、燃料电池和混合动力三种类型。从销量来看，纯电重卡占据主导地位。2024年1月至5月，新能源重卡累计销售20740辆，其中纯电动重卡占比高达94.74%。尽管纯电重卡的渗透率在快速提高，但其应用场景相较于柴油车和天然气车仍然较为狭窄。
重卡的使用场景涵盖了牵引车、自卸车、载货车和专用车等多个领域。根据东吴证券的报告，2023年电动重卡中牵引车销量占比超过50%。为了进一步扩大电动重卡的市场应用，需要拓展其使用场景，使其能够与传统的燃油车进行市场竞争。
为了满足重卡在不同使用场景下的需求，宁德时代推出了四个版本的电池：超充版、长寿命版、长续航版和高强度版。超充版电池主打快速补能，峰值具备4C超充能力，15分钟内可补能70%。这一版本特别适用于矿区运输和渣土搅拌等需要频繁倒短的场景。长寿命版电池则适用于重载、中长途等高能耗场景，拥有15年300万公里的寿命，并支持换电模式。长续航版电池具备1000度大电量，续航里程达到800公里，适合快递、快运等跨省运输任务。高强度版电池专为工程机械研发，能够在矿卡工况下行驶50万公里而不漏液、不漏电、不漏气。
在市场竞争方面，宁德时代以显著的优势占据了领先地位。根据终端销量数据及新车公告数据统计显示，2024年9月，纯电动（含换电式）重卡电池装车量达到了2515MWh。其中，宁德时代以1702MWh的装车量占据了67.67%的市场份额。亿纬锂能、瑞浦兰钧和比亚迪分别位列第二、第三和第四位。
然而，电动重卡市场的竞争格局尚未稳固。各家企业在能耗、故障率等关键指标上的差异将逐步显现，车企在电池供应方面的多元化策略也将持续进行。可以预见，随着技术的不断进步和市场的逐步扩大，重卡电池市场的竞争将愈发激烈。
