在11月25日的重型商用车系列电池发布会上，宁德时代国内商用车事业部的CTO高焕向公众揭示了一项令人瞩目的成果：通过使用他们最新研发的电池产品，玉龙铜矿宽体矿卡的运营成本降低了30%。这一成就凸显了宁德时代在商用车电池技术上的突破。
与乘用车市场不同，商用车市场主要面向B端用户，对价格极为敏感。高焕在会上指出，宁德时代的新电池产品不仅满足了商用车的高能耗需求，还显著降低了运营成本。在玉龙铜矿的实际应用中，该电池能支持矿卡一周内无需充电，从而实现了成本的显著节省。
自去年7月发布首个商用车电池品牌“天行”以来，宁德时代在物流及公共交通领域接连推出了天行L-超充版、长续航版和天行B-客车版。而此次推出的针对重卡的四个版本电池，标志着宁德时代在商用车电池领域的布局已全面完成。这四个版本分别为超充版、长寿命版、长续航版和高强度版，各自针对不同的使用场景和需求。
尽管商用车的电动化起步并不晚，但其发展速度一直落后于乘用车市场。尤其是在重卡领域，市场规模相对较小且进入壁垒高，新能源技术的应用相对滞后。然而，随着新能源重卡市场的快速增长，这一局面正在发生改变。根据东吴证券的数据，2023年国内新能源重卡销量达到3.4万辆，同比增长36%，电动化率提升至5.6%。预计2024年，电动重卡销量有望达到7.4万辆，同比增长116%，渗透率将提升至8%-9%。
新能源重卡市场呈现出纯电动力主导的趋势。2024年1月至5月，新能源重卡累计销售20740辆，其中纯电动重卡占比高达94.74%。然而，纯电动重卡的应用场景相对有限，主要集中在封闭园区、城市物流等低速场景。为了扩大市场，需要提升电池能量密度等关键技术指标，并降低用户购买大电量电动重卡的门槛。
宁德时代针对重卡市场的四个版本电池各有侧重。超充版电池主打补能速度，峰值4C超充能力，15分钟内可补能70%，适用于矿区运输和渣土搅拌等倒短场景。长寿命版电池则适用于重载、中长途等高能耗场景，拥有15年300万公里的寿命，并支持换电模式。长续航版电池具备1000度大电量，续航达到800公里，适合快递、快运等跨省运输任务。而高强度版电池专为工程机械研发，可实现矿卡工况下行驶50万公里不漏液、不漏电、不漏气。
目前，电动重卡市场竞争格局尚未稳固。根据最新数据，2024年9月纯电动（含换电式）重卡电池装车量达到了2515MWh，宁德时代以1702MWh的装车量占据市场份额的67.67%，领先其他竞争对手。亿纬锂能、瑞浦兰钧和比亚迪分别位列第二、第三和第四位。三一红象、航天锂电、国轩高科等企业也占有一定的市场份额，但与前三名相比仍有差距。
随着电动重卡市场的快速发展，各家企业在能耗、故障率等关键指标上的差异将逐步显现。同时，车企在电池供应方面的多元化策略也将持续进行。宁德时代凭借其全面的产品布局和技术创新，在商用车电池市场占据领先地位，并将继续推动电动重卡市场的发展。
