近期，有关长城汽车内部人事调整的传闻引起了广泛关注。据报道，多位长城汽车前员工爆料，公司采取了非协商一致调岗、降薪等手段进行裁员，涉及人数多达上百人。
其中一位爆料人表示，她因近一年内三次绩效考核结果为D，被人事部门以不胜任当前岗位要求为由，从技术类岗位调整至仓管岗位，薪资也从之前的水平大幅降至每月3000元。在拒绝该调整后，她因未按要求到岗而被视为旷工，最终收到了《解除/终止劳动合同通知函》。还有多位长城汽车前员工证实了类似情况的存在，但表示裁员事件较为分散，陆续累积至今。
与此同时，长城汽车旗下的智能驾驶部门毫末智行也被曝出裁员消息。据称，毫末智行已启动裁员计划，职能部门裁员比例达到30%甚至近半，将按照“N+1”的标准对被裁员工进行补偿。不过，毫末智行方面回应称，这是依据业务发展进行的正常组织调整，目的是聚焦核心业务和客户交付，降本增效，提升经营效率。而对于裁员的具体比例，对方表示涉及职能部门少量人员，比例较小。
公开资料显示，毫末智行由长城汽车内部的智能驾驶团队于2019年11月独立出来，至今已完成了多轮融资。天眼查数据显示，股权穿透后，长城汽车董事长魏建军仍是实际控制人。自去年以来，长城汽车员工总数呈现出下降趋势。从2022年末的8.74万人减少至2023年末的8.24万人，再至今年上半年末的8.19万人。
尽管长城汽车一直在裁员，但从财报来看，公司目前的财务状况并不差。2024年前三季度，长城汽车实现营收1422.54亿元，同比增长19.04%；净利润达到104.28亿元，同比增长108.78%。长城汽车表示，净利润的增长主要得益于公司致力于高质量发展，坚守品质，打造极致产品体验，实现海外销售增长以及国内产品结构的进一步优化。
然而，值得注意的是，长城汽车第三季度的业绩出现了下滑。该季度公司营收为508.3亿元，同比增长2.6%；但净利润同比下降7.8%至33.5亿元。分析认为，这主要是由于财务费用中的汇兑损失所致。销售费用的快速增长也是导致长城汽车盈利下降的原因之一。2024年第三季度，公司销售费用为24.4亿元，同比增长了31.57%。
在销量方面，长城汽车也面临着压力。今年以来，国内汽车行业价格战不断，车企竞争压力持续加大。长城汽车总裁穆峰曾表示，公司将在插电式混合动力和纯电动市场全面发力，力争实现2024年销量190万辆的目标。然而，根据最新数据，长城汽车1至10月累计销量为97.06万辆，同比下滑2.49%。在距离年终不足两个月的情况下，其达成全年销量目标的可能性已微乎其微。
