长安福特，这个曾经在中国车市风光无限的合资品牌，如今却陷入了前所未有的困境。回顾2016年，长安福特年销量高达95万辆，稳坐合资车企的头把交椅。然而，八年时间转瞬即逝，长安福特如今每月销量已不足万辆，令人唏嘘不已。
据统计，今年前10个月，长安福特累计销量仅为9.3万辆，与去年同期相比下滑了17.47%。更为严峻的是，其在新能源车市场的表现更是惨淡无比，10月份新能源车型销量仅为175辆，几乎可以忽略不计。这一连串的销量数据，无疑揭示了长安福特当前所面临的巨大困境。
长安福特的困境并非一朝一夕形成，而是多重因素共同作用的结果。一方面，燃油车市场持续萎缩，长安福特的传统优势逐渐丧失；另一方面，新能源转型步伐缓慢，新产品推出屡屡延期，导致其在新兴市场错失良机。例如，长安福特的新能源公司“长福新能源”成立已有一年，却仍未推出真正意义上的新车，而竞争对手们早已在新能源领域风生水起。
面对激烈的市场竞争，长安福特始终坚持“不打价格战”的策略。然而，这一策略在当前的市场环境下却显得尤为吃力。蒙迪欧、锐界、探险者等车型在终端优惠力度相对较小，即便是在降价空间最大的锐界车型上，也仅能提供约3万元的优惠。相比之下，同级别的丰田汉兰达等品牌车型在品牌力与口碑方面更具优势，使得锐界等车型难以吸引消费者。
坚持价格体系固然能在一定程度上维护品牌形象，但销量持续低迷却带来了恶性循环。经销商面临巨大的库存压力，消费者也对长安福特逐渐失去信心。特别是在新能源车市场，长安福特的表现更是令人失望。其“新能源开山之作”福特电马自上市以来销量一直萎靡不振，今年前10个月累计销量不足900辆，月均销量甚至不足百辆。这一惨淡的销量数据，无疑让长安福特在新能源车市场的竞争中处于垫底位置。
面对燃油车市场的衰退和新能源车市场的激烈竞争，长安福特显得力不从心。其新能源产品规划频频拖延，新产品推出遥遥无期，使得其在新能源市场的竞争中愈发被动。与此同时，竞争对手们纷纷加速新能源转型，推出纯电和混动车型来抢占市场份额。而长安福特却在这场新能源革命中落在了后面，即使最终推出增程车型，也未必能在这个高度内卷的市场中脱颖而出。
在当前汽车市场，价格战已成为常态。特斯拉、比亚迪等品牌通过价格下探抢占市场，传统合资品牌如丰田、大众等也纷纷调低售价来维持销量。然而，长安福特却选择坚守价格阵地，意图以“价值取胜”。然而，这一策略并未取得预期的效果。消费者在选择汽车时往往更注重性价比，而长安福特的高定价策略不仅无法支撑销量，还可能降低消费者对品牌的认可度。一旦产品销量持续低迷，经销商的库存压力将进一步加大，最终可能导致价格战无法避免。
