湖北武汉经开区迎来新能源汽车制造技术的重大革新。近日，位于该区域云峰工厂的一体化压铸厂房正式启动建设，标志着东风汽车在轻量化、模块化生产领域迈出了关键一步。
该项目首期将建设两条压铸产线，分别为10000吨和16000吨级别，预计年产能高达20万件，并计划在2026年正式投产。这一举措不仅展示了东风汽车在技术创新上的决心，也预示着未来新能源汽车制造将迈向更加高效、集约化的道路。
传统的汽车生产方式中，零部件的组装焊接过程繁琐且耗时，不仅增加了车辆重量和成本，还限制了生产效率。而一体化压铸技术则通过先进的压铸机和模具，实现了车身部件的一次性铸造，将原本需要几十个甚至上百个零部件组装而成的部分，化繁为简，形成一个超大零件。
这项技术代表了新能源汽车设计与制造工艺的最高水平，使得新车制造如同生产玩具车一般简单快捷。目前，市场上已有特斯拉Model Y、问界M9、小米汽车SU7等车型采用了这一技术。
值得注意的是，东风汽车此次建设的压铸产线采用了全球最大吨位的16000T压铸机，这是目前国内6000吨以上压铸机保有量中极为罕见的高吨位设备。高吨位压铸机的使用，意味着能够制造更大尺寸、更高精度的零部件或成品。
一体化压铸技术的应用，不仅减少了车身零部件数量，实现了轻量化设计，还显著提高了生产效率。据已批量生产的一体化压铸件应用数据显示，该技术可使车身刚性提高10%以上，重量减轻15%以上。这一改变不仅提升了车辆性能，还优化了驾乘体验。
东风一体化压铸产业化项目一期总投资预计达到10亿元，主要规划生产后底板、电池托盘两种大型压铸件。首批压铸件投产后，将首先应用于东风岚图等自主品牌车型，为东风新能源汽车的产能和效率提升提供有力支撑。
自项目启动以来，东风一体化压铸项目团队全体成员齐心协力，日夜奋战，确保项目顺利推进。厂房建设总负责人何胜元表示，能够参与这样一个具有重大意义的项目，他感到非常自豪。他透露，厂房开工后将迎来几个关键节点：明年3月26日大型设备进场，6月主体工程基本完工，8月实现竣工。
武汉经开区相关负责人表示，该项目的实施不仅有利于提升东风新能源汽车的生产制造能力，还将为经开区汽车产业的转型升级提供强大动力，为武汉市和湖北省打造万亿级汽车产业集群注入新的活力。
