路特斯CEO冯擎峰近日在接受采访时表示，路特斯在中国超豪华汽车细分市场中的份额已攀升至40%，并对未来充满信心，计划通过推出新产品和技术，将市场占有率进一步提高至50%。
基于对市场需求的深入分析，路特斯今年推出了名为“路遥”的超级混电技术。该技术平台电压超过900V，综合续航里程超过1100公里，并通过双闪充技术显著提升了充电效率。冯擎峰透露，尽管目前搭载“混电”技术的车型尚未正式公布，但这一技术将成为路特斯未来产品规划的核心方向，包括跑车在内，所有车型都将朝着这一方向发展。“我们未来的产品策略是每款车型都将提供纯电和‘混电’两种版本。”冯擎峰说道。
然而，冯擎峰也强调，“混电”只是动力形式的一种变化，路特斯在电动化道路上的步伐从未停歇。他表示，路特斯的“混电”技术依然以电力为主导，不会因动力形式的变化而改变品牌的定位。
自2018年起，路特斯启动了“Vision 80”十年品牌复兴计划，旨在实现技术革新和产品革新。在技术层面，路特斯从传统燃油车全面转向电动化与智能化；在产品层面，路特斯完成了从跑车到纯电智能生活用车的全面转型。
根据一份行业报告预测，到2030年，全球乘用车市场规模将超过8000万辆，其中新能源汽车渗透率将达到50%左右，但不同地区之间的差异将日益显著。面对这一趋势，路特斯已推出了包括全能公路跑车Emira、纯电超跑旗舰Evija、纯电超跑SUV Eletre和纯电超跑轿车Emeya在内的四款车型。
财报数据显示，2024年前三季度，路特斯总收入达到6.53亿美元，同比增长105%；服务收入同比增长129%，达到2900万美元。同期，车辆交付量超过7600辆，同比增长136%。在欧洲市场，路特斯的交付量更是实现了372%的显著增长。
路特斯还提出了“Win26”新战略，旨在通过优化内部流程和结构，调整产品计划，以更好地适应全球多元化的市场需求。冯擎峰表示，路特斯不会通过价格战来竞争，而是坚持突出产品价值，并预计在2026年实现20%的毛利率，同时实现税息折旧及摊销前利润和经营现金流的转正。
