蔚来汽车创始人李斌在公司十周年之际，发表了一封内部信，信中详细阐述了蔚来未来两年的战略规划。面对市场环境的诸多挑战，李斌展现出对蔚来发展的坚定信心，明确提出了2025年销量翻倍以及2026年实现盈利的两大核心目标。
要实现2025年销量翻倍，对蔚来而言，无疑是一项艰巨的任务。今年，蔚来的销量目标设定为23万辆，与去年基本持平。截至10月份，蔚来已累计交付17万辆汽车，同比增长35%，完成年度目标的74%。尽管10月份单月交付量达到2.1万辆，但要在接下来的两个月内完成至少6万辆的交付，压力依然巨大。蔚来设定的四季度销量目标为7.2至7.5万辆，结合这一目标以及前10个月的交付情况，蔚来全年交付总量预计将达到22.5万辆，接近年初设定的目标。
根据市场分析师的预测，蔚来今年的销量有望突破24万辆，超额完成目标。这一增长主要得益于EC6、ES6、ET5以及乐道L60等车型的强劲表现。乐道汽车总裁艾铁成透露，乐道L60在12月份的交付量有望突破万辆，这将进一步推动蔚来整体销量的增长。
为了实现2025年销量翻倍的目标，蔚来计划推出更多新产品。李斌表示，从明年开始，蔚来将进入新一轮产品周期，乐道和平价品牌萤火虫都将迎来大批量交付。乐道品牌预计从3月份起，月交付量将突破2万辆，加上蔚来品牌每月万辆左右的销量，整体月交付量有望超过3万辆。蔚来品牌旗下的车型也将陆续切换到新一代（NT3）平台，并发布全新车型ET9。同时，乐道品牌也将推出两款家用SUV，萤火虫品牌也将在明年发布并迎来大批量交付。
然而，与销量翻倍相比，蔚来在2026年实现盈利的目标似乎更加艰难。目前，蔚来每个季度的亏损仍在50亿元以上，盈利之路任重道远。今年前三个月，蔚来的净亏损达到155亿元，同比微增0.18%，亏损收窄的幅度微乎其微。自2018年上市以来，蔚来累计亏损已接近900亿元。销售毛利率方面，目前仅为9.1%，远低于行业领先水平。
为了提升毛利率，蔚来已经采取了一系列措施，包括收窄促销支出等。然而，这些措施在一定程度上也影响了销量。李斌坦言，公司意识到毛利压力巨大，持续提高NIO品牌毛利是当前的核心目标。尽管如此，蔚来仍然计划通过乐道品牌逐步将毛利率提升至15%，整体毛利率则力争从15%提升至20%。然而，这一目标实现起来并不容易，多家机构的预测都低于这一水平。
净利润方面，机构的预测同样不容乐观。据开源证券预测，蔚来在2025年的净亏损虽有所收窄，但仍将达到-158.2亿元。到了2026年，净亏损依然将超过百亿元。多重制约因素使得蔚来在短期内实现盈利转正的难度极大。这些因素包括主品牌在高端市场的销量规模效应不及预期、平价或低价车型对盈利的贡献有限、补能业务成本投入过大以及销售管理费用支出居高不下等。
面对这些挑战，蔚来要实现2026年盈利的梦想，可谓困难重重。然而，李斌和蔚来团队依然充满信心，他们表示将坚持初心，专注行动，努力克服一切困难，实现公司的战略目标。
