近期，比亚迪针对网络上流传的一则消息进行了公开回应，该消息称比亚迪要求供应链上的供应商在2025年降价10%。比亚迪品牌及公关部门的负责人李云飞在回应中明确表示，与供应商进行年度价格谈判是汽车行业的一项常规操作。
李云飞强调，比亚迪基于大规模采购的优势，向供应商提出了降价的目标，但这并非强制性的要求，双方可以通过协商的方式共同推进。这一表态旨在澄清比亚迪的立场，并强调其降价要求的灵活性。
此前，一封标题为《2025年比亚迪乘用车降本要求》的邮件在网络上广为传播，邮件的落款人是比亚迪集团执行副总裁、乘用车首席运营官何志奇。邮件中提到，随着比亚迪汽车销量的不断攀升，预计全年销量将突破420万辆大关，这得益于技术创新、规模化优势和低成本供应链。
邮件进一步指出，面对2025年更加激烈的市场竞争，比亚迪需要整个供应链的共同努力来降低成本，因此提出了从2025年1月1日起，供应商所供货产品价格降价10%的要求。同时，邮件还要求供应商在12月15日前通过SRM系统将降价后的价格提交给比亚迪。
在网络上，还流传着另一封疑似供应商对比亚迪降价要求的回应邮件。该邮件表达了对比亚迪降价要求的强烈不满和严正抗议，呼吁比亚迪作为行业龙头，应立足于长期发展的全局高度，停止无底线的压榨模式，推动供应链的良性发展，并共建公平、可持续的合作环境。
据某汽车零部件供应商透露，零部件定期降价在汽车行业中确实是一种惯例，由于车企在供应链中占据主导地位，供应链企业通常会遵循降价要求。然而，在近年来行业竞争加剧、价格战频发的情况下，供应链企业面临着巨大的压力。
值得注意的是，比亚迪的业绩数据也颇为亮眼。官方数据显示，比亚迪10月新能源汽车销量首次突破50万辆大关，达到50.27万辆，创历史新高。今年1-10月，比亚迪新能源汽车销量累计达到325.05万辆，同比增长36.49%。
在财务方面，比亚迪第三季度报告显示，公司营收达到2011.25亿元，同比增长24.04%；归母净利润达到116.07亿元，同比增长11.47%。今年1-9月，比亚迪实现营收5022.51亿元，同比增长18.94%；归属于上市公司股东的净利润达到252.38亿元，同比增长18.12%。
