近日，比亚迪针对网络上流传的一则消息进行了公开回应。消息称，比亚迪要求旗下供应商自2025年1月1日起对其供货产品进行10%的降价。
比亚迪品牌及公关处总经理李云飞在社交媒体上发文称，与供应商的年度议价是汽车行业的常规操作。他解释说，基于大规模采购的优势，比亚迪对供应商提出了降价的目标，但这并非强制要求，双方可以通过协商来推进。
据了解，这则降价要求的消息源自一封标题为《2025年比亚迪乘用车降本要求》的邮件。邮件的落款是比亚迪集团执行副总裁、乘用车首席运营官何志奇。邮件中提到，比亚迪凭借技术创新、规模化优势和低成本供应链，预计全年销量将突破420万辆。面对2025年更加激烈的市场竞争，比亚迪希望整个供应链共同努力，持续降低成本，以增强其乘用车竞争力。
邮件还明确要求供应商在12月15日前通过SRM系统将降价后的价格报给比亚迪。然而，网络上随后流传的另一封疑似供应商回应给比亚迪的邮件，却表达了强烈的不满和抗议。供应商在邮件中呼吁比亚迪作为行业龙头，应立足于长期发展的全局高度，停止无底线的压榨模式，推动供应链良性发展，共建公平、可持续的合作环境。
某汽车零部件供应商在接受采访时透露，零部件定期降价在汽车行业中确实存在，但由于车企通常处于强势地位，供应链企业往往不得不遵循这一惯例。然而，在近年来行业竞争加剧、价格战频发的情况下，供应链企业面临着巨大的压力。有些车企则会努力为供应链企业保留一定的利润空间，而不是一味要求其降价。
比亚迪近期的销售业绩令人瞩目。官方数据显示，其10月新能源汽车销量首次突破50万辆，达到50.27万辆，创历史新高。今年1至10月，比亚迪新能源汽车销量累计达到325.05万辆，同比增长36.49%。
财务方面，比亚迪第三季度报告显示，公司营收达到2011.25亿元，同比增长24.04%；归母净利润116.07亿元，同比增长11.47%。今年1至9月，比亚迪共实现营收5022.51亿元，同比增长18.94%；归属于上市公司股东的净利润为252.38亿元，同比增长18.12%。
尽管比亚迪在业绩上取得了显著增长，但如何在保持市场竞争力的同时，维护与供应链企业的良好合作关系，仍是其未来发展中需要面对的重要课题。
