广汽集团在近日的一次商用车战略及产品发布会上，揭示了其针对商用车领域的雄心壮志。广汽集团总经理冯兴亚在会上指出，尽管商用车仅占汽车保有量的12%，但它们却产生了高达55.4%的碳排放。因此，在“双碳行动”的推动下，广汽集团决定大力发展低排放甚至零排放的商用车，以引领交通运输业的减碳进程。
面对商用车智能电动化转型的新挑战，广汽集团推出了“135”发展战略，旨在到2030年使商用车业务的营收规模达到300亿元，并立志成为新能源商用车行业的领军企业。同时，广汽集团还发布了全球首款专为短途运输场景设计的新能源重卡——广汽商用车T9，以及广汽旗下祺迹汽车的首个规模化应用智能驾驶平台——祺迹L平台。
广汽日野发布的新能源重卡T9，凭借其0.4Cd的低风阻设计、笼型架构专属驾驶室以及模块化底盘技术，成功将整车自重降低至8.9吨，有效减轻了电车亏吨问题。通过自主研发的整车控制系统、电驱桥、集成式热管理等技术，T9的实测综合电耗仅为每公里1.1度，可大幅降低运营成本，预计降本幅度可达3万元。
祺迹汽车发布的祺迹L平台，则是广汽商用车在智能驾驶领域的又一力作。该平台打造的首款车型Robobus L60也在发布会上亮相，预计将于2024年12月投产。Robobus L60搭载了乘用车级的线控转向、线控制动等解决方案，具备更快的响应时间和更高的控制精度，相较于传统商用车性能有显著提升。
在发布会上，广汽集团还透露了未来商用车产品的规划。基于祺迹L平台，祺迹汽车将陆续推出Robotruck T45和Robovan X60两款衍生产品。其中，Robotruck T45计划于2025年上半年投产，采用无驾驶室设计，拥有15立方米货箱和2.1吨以上有效载荷；而Robovan X60则计划于2026年投产，采用欧洲标准正向开发，搭载800V高压平台，最大货舱体积大于16.5立方米，舱体利用率较传统产品提升25%。
在随后的媒体交流环节，冯兴亚详细阐述了广汽集团商用车业务的出海计划。他表示，广汽集团一直将海外市场作为重要战略方向，近年来乘用车海外市场表现良好，1-10月销量同比增长90%，预计全年销量可达13万-15万辆。然而，国际化进程仍处于布局阶段，未来商用车业务将采取海外生产和整车出口并重的策略。同时，广汽集团将充分利用乘用车海外资源，为商用车出口提供有力支持。
针对商用车新能源板块的空白，冯兴亚表示，未来商用车最适合搭载智能驾驶和无人驾驶技术。由于商用车长途行驶主要在高速公路上，而高速公路是无人驾驶中最简单的应用场景，因此广汽集团将把乘用车领域的自动驾驶技术应用到商用车领域，创造更多价值。
冯兴亚还介绍了广汽集团在补能方面的布局。他表示，广汽集团今年将建成12000个充电桩，明年计划达到25000个左右，目标是成为中国汽车产业中建桩量第一的汽车企业。同时，广汽集团还自主研发、生产因湃电池，具备空前的成本竞争力。这些优势资源将为广汽商用车的发展提供有力支撑。
在谈到氢能技术在商用车领域的应用时，冯兴亚表示，尽管氢的技术和产品仍在测试阶段，但氢能在商用车领域具有广阔前景。由于商用车路线稳定且体积足够大，便于搭载氢气罐，因此氢混技术在商用车领域的投入成本相对较低。广汽集团将继续关注氢能技术的发展动态，并积极推动其在商用车领域的应用。
