一汽丰田正酝酿一项重大调整，计划将位于中国北京的销售公司总部迁往天津。这一决策背后，是面对中国本土汽车品牌的激烈竞争，公司希望通过优化销售体系来提升竞争力。尽管面临挑战，一汽丰田仍坚定地将中国市场视为其重要战略支点，并未计划缩减生产规模。
近年来，中国汽车市场迎来了新能源时代的大潮，传统合资品牌如一汽丰田面临着前所未有的销售压力。数据显示，2024年前十个月，一汽丰田在中国市场的零售销量为61.15万辆，同比下降6.2%，市场占有率降至3.4%。其经典车型如卡罗拉、普拉多、RAV4荣放、皇冠、亚洲龙等，尽管过去备受欢迎，如今也遭遇了不同程度的挑战。其中，RAV4荣放和卡罗拉锐放分别以14.91万辆和14.85万辆的销量领跑，但卡罗拉仅售出8.92万辆。
进入2024年，以比亚迪为代表的中国新能源汽车品牌加速了对合资品牌的冲击。乘联会数据显示，日系品牌在中国汽车市场的份额持续下滑，从2021年的22.6%降至2024年前十个月的13.9%。这一趋势无疑给一汽丰田等合资品牌带来了更大的压力。
面对智能化、电动化的大潮，一汽丰田在新能源转型上也在积极尝试。早在2003年，丰田就开始研发锂离子电池，2008年成立电池研究部门，致力于下一代电池技术如全固态电池的研究。2023年3月，一汽丰田推出了与比亚迪合作的首款纯电动车bZ3，基于e-TNGA平台打造，由丰田中国和一汽丰田设计，比亚迪提供三电技术。然而，尽管bZ3在2023年全年销量达到了25923辆，2024年前十个月累计销量也达到了41934辆，但与主流中型纯电轿车相比，仍有不小的差距。
在此背景下，一汽丰田将销售总部迁往天津的举措，或许被视为其应对市场变化、提升销售效率的重要一步。随着新能源汽车市场份额的不断扩大，一汽丰田需要更加紧密地贴近市场，加快电动车转型的步伐，以在电动化时代中保持竞争力。
