上汽集团与大众集团近日共同宣布，双方已决定将上汽大众的合资协议期限延长至2040年。这一决策标志着两大汽车巨头对中国市场持续看好的坚定信心。
大众汽车集团（中国）的掌门人贝瑞德对此表示：“此次合资协议的续约，不仅进一步巩固了我们与上汽集团的深厚合作关系，也再次证明了中国市场在大众全球战略中的核心地位。在新的合作协议框架下，我们将为上汽大众在新兴技术领域注入更多研发资源，共同推动技术创新。”上汽集团董事长王晓秋则强调：“在全球汽车行业向电动化和智能化转型的关键时期，中外双方应携手并进，通过技术共创和持续创新，引领全球汽车产业的绿色发展。我们将继续与合作伙伴紧密合作，为上汽大众注入更多技术动力，开启合资合作的新篇章。”
上汽大众作为国内成立最早的合资车企之一，曾在车市取得了辉煌的成就。2015年，上汽大众超越一汽-大众，成为中国乘用车市场的销量冠军，并连续四年保持这一领先地位。然而，近年来，随着市场竞争的加剧和新能源汽车的崛起，上汽大众的市场表现逐渐下滑。从2019年起，上汽大众被一汽-大众反超，销量持续下滑。2020年至2023年，上汽大众的销量分别为150.55万辆、145.71万辆、124.20万辆和121.50万辆，其中2023年同比下滑了8.01%。
面对这一挑战，上汽大众也在积极寻求变革。今年7月，上汽集团宣布人事调整，原上汽大众总经理贾健旭不再兼任该职务，由华域汽车系统股份有限公司总经理陶海龙接任。与此同时，上汽大众也在加速电动化转型，并计划推出更多新能源车型。今年5月，上汽集团与大众集团旗下奥迪签署合作协议，共同开发针对中国市场的智能数字平台，并计划推出三款纯电动车型，首款车型将于2025年上市。
上汽大众还在年内推出了全新途观L Pro、全新帕萨特等重要车型，并计划到2030年推出包括15款专为中国市场开发的车型和8款纯电动车型在内的共计18款新车型。从2026年起，上汽大众还将推出2款基于CMP平台的纯电动车型、3款插电式混动车型和2款增程式车型，以丰富其产品线并满足消费者多样化的需求。
然而，尽管上汽大众在电动化转型方面取得了积极进展，但其在纯电车型市场尚未打造出爆款产品。目前，上汽大众已上市的ID.4X、ID.6X和ID.3三款纯电车型在市场上的表现并不突出。在全球汽车行业迎来“大洗牌”和格局重塑的背景下，上汽大众面临着来自新势力和华系品牌的激烈竞争。未来，上汽大众能否在新能源汽车市场取得突破，让我们拭目以待。
