蔚来汽车步入十周年之际，其创始人李斌在一封致全体员工的信中坦承，公司距离既定目标仍有不小的差距，体系能力建设仍需加强。这份信件的基调相较于以往显得更为务实和内省，少了些豪言壮语，多了份冷静与反思。
11月25日，蔚来低调庆祝其十岁生日，没有大张旗鼓的庆祝活动，李斌仅通过两封信件与外界沟通：一封面向全体员工，复盘过去，反省现状，并鼓励大家继续前行；另一封则致信用户，表达了对车主和粉丝的感激之情，感谢他们的一路相伴。
蔚来的这份低调，与其十年发展历程中未能完全达到预期目标不无关系。李斌原本期望蔚来能在成立十周年之际实现盈利，这一愿景曾是蔚来在资本市场讲述的重要故事。然而，现实却未能如愿，李斌不得不将盈利目标推迟至2026年，并在全员信中明确表示，这是不容有失的工作任务。
在市场竞争格局中，蔚来也面临着前所未有的挑战。从曾经的造车新势力领头羊，到如今被问界、零跑、极氪等新兴品牌超越，蔚来的市场地位逐渐下滑。在“蔚小理”造车三杰中，蔚来的排名也已从首位滑至末位。市值方面，截至11月27日，蔚来的市值远低于小鹏和理想，彻底失去了昔日老大的风采。
今年上半年，蔚来曾一度摆脱销量低迷的阴影，其高端品牌形象和换电服务模式在激烈的市场竞争中获得了认可，似乎进入了营收与利润同步增长的良性循环。然而，到了第三季度，蔚来再次陷入了“销量增长，亏损扩大”的困境。尽管汽车交付量创历史新高，但营收却同比下滑，经调整后的净亏损同比扩大。
面对这一系列挑战，李斌不得不重新审视蔚来的品牌定位和市场策略。他意识到，高端品牌价值在激烈的市场竞争面前并非坚不可摧，降价促销成为推动销量增长的关键因素。这一现实让蔚来不得不放弃过去坚持的高端幻象，开始更加注重务实和销量提升。
为了扭转局势，李斌定下了“2026年实现公司盈利”的新目标，并将这一任务视为蔚来的生死线。为了实现这一目标，蔚来开始调整市场策略，通过推出子品牌乐道和萤火虫来拉动更多销量。乐道汽车总裁艾铁成在广州车展期间透露，乐道的新产品L60订单远超预期，生产订单已排至明年一季度，并计划加快开店速度和扩大销售渠道。
与此同时，蔚来也开始回收部分主品牌的促销措施，主动调低主品牌销量，以提升整体毛利率。这一策略调整导致蔚来主品牌交付量出现下滑，但李斌表示这是主动为之，旨在确保公司整体盈利目标的实现。
在Q4业绩指引中，蔚来预计汽车交付量将同比增长43.9%至49.9%，这一乐观预期主要得益于乐道品牌的强劲表现。蔚来正通过调整市场策略和产品布局，努力在激烈的市场竞争中寻求突破。
尽管面临诸多挑战，但蔚来并未放弃。它正在通过一系列务实举措，努力提升销量和毛利率，以实现盈利目标。对于蔚来而言，先活下来，才是当前最重要的任务。
在蔚来步入下一个十年的关键时刻，它能否成功实现转型和突破，让我们拭目以待。
