中国汽车市场近年来经历了翻天覆地的变化，其中，“三年一道坎”的说法恰如其分地描绘了这一行业的动荡。2021年，中国汽车市场的格局让人始料未及，曾经稳如泰山的合资车企遭遇了前所未有的挑战，特别是日系合资车企，它们在新能源的浪潮中迅速失去了市场份额，频繁被外界看衰。
面对这一困境，所有合资车企都在寻求通过电动化转型来重振旗鼓。在这一背景下，广汽丰田在迎来其二十周年庆典之际，公布了名为“聚变2030”的全新战略，以期在电动化转型的道路上迈出坚实的一步。
广汽丰田执行副总经理文大力信心满满地表示，在合资2.0体制下，广汽丰田将通过“聚变2030”战略，实现向“科技广丰”的跃迁，再次向年产销百万辆的目标发起挑战，力争成为智电时代的领军品牌。
广汽丰田的全新战略涵盖了研发、产品、智能化和渠道等多个领域。在研发端，广汽丰田提出了全面“中国自研”的目标，旨在通过构建现地产品开发体制，实现从企划到全生命周期管理的全面自主化。在产品端，广汽丰田将坚持多动力共生、多路线并存的原则，深化电动化布局，构建包括油电混动、纯电动、插电混动、增程式和氢能源在内的五大电动化产品矩阵。
在智能化方面，广汽丰田将加快电子平台向中央域控制平台的转换，加速智驾智舱的更新迭代，实现智驾系统从L2到L4级别的全面覆盖。广汽丰田还将在渠道方面推进变革，优化调整现有4S店渠道，打造融合“普适性服务+个性化体验”的伙伴式销售模式，实现从功能性服务向场景式体验的转变。
然而，广汽丰田在电动化转型的道路上并非一帆风顺。尽管早在2010年，广汽丰田就开始普及混动技术，并宣布了深度转型计划，但直到2022年丰田首款量产纯电动汽车bZ4X落地后，广汽丰田在纯电领域才开始有大动作。然而，由于动作慢、布局晚，以及未能充分考虑中国纯电市场的实际需求，广汽丰田的电动化转型遭遇了挫折。
广汽丰田版bZ4X作为首款纯电产品，定位中高端纯电SUV市场，但销量却远未达到预期。该车型实际续航里程远低于宣传数据，快充时间也远超官方数据，同时还存在配置减配等问题。这些问题导致了广汽丰田版bZ4X口碑不佳，销量惨淡。随后推出的丰田铂智旗下铂智4X也未能激起市场水花，销量同样不尽如人意。
在失守智电市场的同时，广汽丰田的传统燃油车市场也面临着严峻挑战。近年来，广汽丰田的月销量已连续下滑，今年前10个月的销量与去年同期相比减少了近20万辆。这一颓势若持续下去，广汽丰田今年的年销量或将再次大幅下滑。
面对这一困境，广汽丰田在成立二十周年之际宣布再次挑战百万销量目标。然而，如今的广汽丰田所面临的难题已今非昔比。在混动和燃油车方面，广汽丰田面临着“价格战”的考验；在纯电方面，则需要在品牌形象、产品满足度和技术突围等方面做出更多努力。
广汽丰田需要转变其长期以来的稳重、实用形象，以适应追求时髦、科技感的纯电市场。同时，广汽丰田还需要在产品上做出改变，摒弃“拿来主义”，充分考虑中国消费者的需求。在技术层面，广汽丰田也需要在竞争激烈的纯电市场中实现技术突围，为业界带来新的影响。
