近年来，汽车市场上一个不可忽视的趋势是，2.0升排量并配备涡轮增压技术的内燃机，逐渐成为了众多车型的主流配置。这一趋势的先锋，当属十年前沃尔沃XC90这款中大型、旗舰级别的SUV，它率先引入了2.0T动力，为行业树立了“小排量高性能”的新标杆，证明了2.0T内燃机同样能够胜任旗舰车型的驱动需求。
随后的几年间，2.0T内燃机在豪华车型中迅速普及，包括奥迪A8L、宝马7系、奥迪Q7以及宝马X5等车型，均纷纷推出了搭载2.0T发动机的版本，成为市场上的热门选择。
以吉利星瑞为例，其23款2.0T豪华版车型不仅价格亲民，指导价仅为12.57万元，终端价格更是下探至11万元左右，加上约1万元的置换补贴，裸车价格几乎逼近10万元大关。这款车型搭载的2.0T内燃机，是吉利多年研发的结晶，最大功率达到140千瓦，最大马力190匹，最大扭矩300牛米，且在1400转时即可输出最大扭矩，这样的动力表现在一辆长度不足4.8米的紧凑型轿车上，显得尤为强劲。
实际测试数据显示，吉利星瑞的0-100公里/小时加速成绩仅需7.9秒，这一成绩在同类燃油车中堪称优秀，甚至与部分同价位区间的电动车相比也毫不逊色。事实上，目前市场上10万元左右的电动车，大多电机功率在150千瓦以内，加速成绩也多在8秒左右。
电动车的优势在于平顺、安静、加速快以及使用成本较低，但燃油车在动力性能和购买价值方面，仍然有着不可忽视的优势。随着国产技术的不断进步和产品价格的持续下调，2.0T车型的价格已经迅速从15万元区间下探至10万元左右，这使得燃油车的可购买性大幅提升。
过去四个月，新能源车型的渗透率虽然持续稳定在53%左右，但燃油车并未如预期般被大幅挤压，反而构建起了稳固的市场地位。这既得益于技术下放和价格下调带来的更多选择，也源于燃油车在安全性、舒适性、耐用性以及工具属性等方面的扎实表现。
对于预算有限且只能购买一台车的消费者来说，燃油车尤其是2.0T车型，在当下这个时代仍然是一个明智的选择。它们不仅拥有强劲的动力性能，还在科技感、智能化方面有了显著提升。相比之下，电动车虽然在成本和使用便利性上有一定优势，但在续航、充电速度以及长期使用后的性能衰减等方面，仍存在一定的不确定性。
对于用车强度不高的消费者来说，购买电动车的成本节省可能并不显著。例如，每年用车里程不足1万公里的消费者，在10年内可能仅行驶7万公里，此时电动车的成本节省相较于燃油车并不明显，而购车成本、保险费用以及潜在的电池更换费用却更高。
因此，在2.0T国产车集体降价至10万元左右的背景下，燃油车尤其是那些性能优异、价格亲民的车型，仍然是许多消费者的首选。而对于那些对动力性能要求不高、预算更为有限的消费者来说，1.5T的国产车型则提供了更多经济实惠的选择。
