在广汽集团的宏伟蓝图中，商用车板块正以一种前所未有的姿态全新启航，这一举措不仅令人眼前一亮，更在业界掀起了波澜。
广州车展的余温尚未散去，广汽集团便迅速发布了商用车战略，这一无缝衔接的动作，标志着广汽在造车领域的两大板块——乘用车与商用车，已完整拼图。此次战略发布，规格之高，无论放在汽车行业当下的大环境中，还是回顾广汽的历史，都堪称一次站位极高的里程碑。
广汽集团总经理冯兴亚在发布会上，正式公布了面向2030年的“135”商用车发展战略。其中，“1”代表一个目标，即力争到2030年，实现300亿元的营收规模，跻身新能源商用车行业的中坚力量；“3”是指三大引擎，即智能制造、产业联盟和用户生态，这三者将共同驱动商用车的新能源化和智能化发展；“5”则涵盖了五大战略措施，从深化体制机制改革，到构建新能源商用车产品矩阵，再到积极拓展国际商用车市场，每一步都显得坚实有力。
广汽商用车的站位，在“万亿广汽”的蓝图中愈发凸显，其使命已超越了单纯的制造与销售，而是涵盖了生态、能源化、智能化和全球化等更高层次的发展。特别是在出海方面，冯兴亚透露，商用车领域将采取海外生产和整车出口双轨并行策略，以支撑海外事业的蓬勃发展。
而广汽日野总经理张志勇的补充，更是为这一战略增添了信心。他提到，广汽集团乘用车事业已拓展至70多个国家，这对商用车板块了解海外信息提供了极大帮助。目前，广汽日野正与广汽国际及日野的渠道共同规划海外发展计划，预计明年6月将有整体对外发布。
当提及商用车时，许多人脑海中或许还会浮现出“土气”的印象。然而，走进广汽商用车发布会现场，这一观念被彻底颠覆。广汽商用车T9和祺迹Robobus L60的亮相，让在场观众发出了阵阵惊叹。这两款车不仅颜值出众，更在科技浓度上达到了前所未有的高度。
作为全球首款针对短倒场景正向研发的新能源重卡，T9以其超低风阻的新能源智能座舱、行业领先的设计以及高效的电驱技术，展现了广汽商用车在解决行业痛点上的实力。而祺迹Robobus L60及其背后的祺迹L平台，更是广汽内部创业孵化的瑰宝，让广汽商用车在全球商用车科技创新领域处于领先地位。
祺迹汽车总经理肖宁在接受采访时表示，目前世界上用轿车技术做的自动驾驶小巴仅有“两台半”。其中一台是大众的MOIA，另一台便是祺迹Robobus L60，而“半台”则是特斯拉在发布会上若隐若现的Robovan。这一说法无疑为广汽商用车在自动驾驶领域的领先地位增添了注脚。
除了科技浓度的高企，广汽商用车在改革力度上也展现出了前所未有的决心。早在今年年初，广汽集团便宣布了广汽日野的股权调整及员工股权激励计划，这是商用车行业的一次重大混改。通过这一改革，广汽日野率先实施了混改和员工持股，并计划引入战略资本，打造更加市场化的竞争机制。
张志勇在发布会上发布了广汽日野的全新愿景、使命和价值观，他强调，新能源和生态运营服务商是广汽日野战略转型的核心点。预计生态运营的收益将在新公司中占据很大比例，这标志着广汽日野正从一个传统的汽车制造商向生态运营服务商转变。
广汽商用车的全新启航，不仅让我们看到了一个熟悉而陌生领域的变迁，更让我们感受到了中国商用车在全球舞台上的崛起。从产品的高颜值、高智能，到技术的新能源、高网联，商用车已经不再是过去的模样，而是成为了生态运营服务的重要组成部分。这一转变，无疑将为中国商用车在全球市场的竞争中增添更多的底气和实力。
