近日，比亚迪针对其供应链发出了一项新通知，引起了广泛关注。据透露，比亚迪已向各供应商发送邮件，提议从2025年1月1日起，所有供货产品的价格降低10%，以更好地应对日益激烈的市场竞争。
面对这一消息，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞迅速作出回应。他表示，与供应商之间的年度价格谈判是汽车行业的常规做法，比亚迪基于大规模采购的优势，提出了降价目标。但他强调，这一要求并非强制，而是希望与供应商通过协商达成共识。
李云飞的回应发布在微博上，迅速引发了网友的热烈讨论。从流传的邮件内容来看，比亚迪近年来销量的不断攀升，得益于其技术创新、规模化生产以及低成本的供应链管理。面对即将到来的市场“大决战”和“淘汰赛”，比亚迪希望整个供应链能够共同努力，持续降低成本，以提升其乘用车的市场竞争力。
作为全球新能源汽车市场的领军企业，比亚迪的业绩令人瞩目。据公开数据显示，2023年比亚迪的电动汽车销量已超过300万辆，市场份额高达22%。而在今年10月，比亚迪的汽车销量更是突破了50万辆大关，1至10月的累计销量超过325万辆，同比增长达36.5%。预计全年销量将突破420万辆。在财务方面，比亚迪也表现出色，今年前三季度累计营收达5022.51亿元，同比增长18.94%。
然而，就在比亚迪积极扩张海外产能，并带动供应商产业链出海的关键时刻，这一降价要求无疑给供应商带来了巨大的压力。尤其是对于那些已经面临激烈市场竞争和成本压力的中小企业来说，降价10%可能会严重压缩其利润空间，甚至影响到企业的生存。
针对比亚迪的这一举措，前DCC互联网数据中心创始人胡延平公开发文表示担忧。他认为，作为行业的领头羊，比亚迪应该更多地考虑如何促进整个产业供应链的发展和创新，而不是仅仅通过压榨供应商来降低成本。只有这样，才能确保整个产业的健康发展和持续创新。
还有业内人士指出，比亚迪的降价要求也可能引发行业内的连锁反应。其他车企可能会跟随比亚迪的步伐，对供应商提出类似的降价要求，从而进一步加剧整个行业的竞争压力。
尽管面临诸多争议和挑战，但比亚迪作为新能源汽车市场的领军企业，其每一步动向都备受关注。未来，比亚迪将如何平衡自身发展与供应商利益之间的关系，将是一个值得持续关注的问题。
