在新能源汽车产业蓬勃发展的2024年，中国汽车工业协会公布的最新数据揭示了行业的强劲势头。截至今年10月，新能源汽车销量已达到975万辆，同比激增33.9%，其中新能源乘用车市场占比连续四月突破50%，彻底颠覆了传统市场格局。尤为引人瞩目的是，在广州车展前夕，中国新能源汽车迎来了历史性的时刻——第1000万辆新能源车成功下线。回望过去，从首辆新能源汽车的问世到千万辆的里程碑，中国历经27载艰辛探索；而今，这一壮举在短短11个月内实现，标志着中国新能源汽车的加速时代已经到来。
广州车展不仅成为车企展示实力的舞台，更预示着新能源变革下半场的新风向。展会上，新能源汽车占据新车发布的三分之二，成为绝对主角。在这场年度汽车盛宴中，一系列新趋势浮出水面，其中混动技术的崛起尤为显著。
长久以来，新能源汽车动力技术路线之争未曾停歇，插混、增程与纯电三大技术路线竞相发展，各有千秋。纯电车型虽仍占据市场主导地位，但其增长势头已逐渐放缓；相比之下，插混车型则以惊人的速度增长，成为推动中国新能源市场持续繁荣的关键力量。今年前10个月，纯电车型销售583万辆，同比增长13%；而插混（含增程）车型则售出391.5万辆，同比增长高达85%。面对如此诱人的市场前景，即便是纯电品牌也纷纷涉足插混领域，以求分得一杯羹。广州车展期间，广汽昊铂、小鹏汽车等纷纷宣布推出增程车型，上汽智己亦有类似规划。
在插混技术的不断精进中，长安深蓝的超级增程技术尤为亮眼。自2022年发布第一代超级增程1.0以来，长安深蓝在两年内迅速推出超级增程2.0，集多项先进技术于一体，不仅赢得了消费者和业界的广泛认可，更荣获国家科学技术进步奖二等奖。目前，深蓝第三代工程样机已下线，其原力超级电驱、原力智能增程及金钟罩电池等技术均实现了显著提升，为插混市场的未来发展注入了强劲动力。
消费者对于新能源汽车的选择日益理性，插混与增程车型因其兼顾新能源车的优势与燃油车的便利性而备受青睐。对于许多消费者而言，从纯燃油车直接过渡到纯电动车仍存在观念和使用习惯上的障碍；而插混与增程车型则完美解决了这一难题，既降低了使用成本、提升了性能与品质，又保留了燃油车的长续航与强适应性。考虑到我国复杂的地理环境与气候条件以及海外市场的补能网络建设现状，插混与增程车型无疑拥有更广阔的市场前景。
在新能源变革的下半场，高阶智能驾驶技术成为竞争的焦点。广州车展上，多家车企纷纷展示其最新的智能驾驶技术成果。小米、理想、小鹏等新势力车企均将智驾技术作为宣传重点；而几乎所有的新能源新车都将智驾作为重要卖点之一。其中，深蓝汽车的表现尤为抢眼。作为华为乾崑智驾系统的首搭车型，深蓝S07在20万元级别内率先打破了高阶智驾的价格壁垒。深蓝CEO邓承浩透露，2025年深蓝将全面进入智驾元年，全系车型将搭载L2+智驾系统。
广州车展上的“卷老板”现象同样值得关注。小米CEO雷军、长安汽车董事长朱华荣、华为智能汽车解决方案BU董事长余承东等车企高层纷纷现身展会现场，与消费者近距离互动。在注意力经济时代，车企高层纷纷化身公司销售“一号位”，通过直播、个人社交账号等方式活跃在大众视野中，试图成为品牌最知名的名片。然而，这背后更深层的原因在于车企对消费者意见的日益重视和对真实需求的准确把握。深蓝汽车便是其中的佼佼者。邓承浩亲自开设“邓工说车”视频账号讲解深蓝的技术创新和产品玩法；同时，深蓝还发布五大官方吐槽渠道听取用户建议并及时反馈与改进。
随着新能源汽车产业的快速发展和市场竞争的日益激烈，中国车企在电动化和智能化两条赛道上不断突破技术上限。在新能源变革的下半场，市场格局将发生微妙变化。车企不仅需要紧跟技术潮流，更需准确把握消费者真实需求，贴近用户才能做出更正确的决策。尽管市场竞争将更加激烈，但对中国汽车行业而言，这无非是一场内部竞争，最终都将共同推动中国汽车品牌的崛起。
