近日，“蔚小理”三家造车新势力相继公布了今年三季度的财务数据，各自表现呈现出截然不同的态势。
从交付量来看，这三家车企均实现了同比增长。理想汽车以15.28万辆的季度交付量创下新高，其中售价更为亲民的理想L6销售成绩尤为亮眼，累计交付量已超13.9万辆。小鹏汽车则实现了4.65万辆的交付，同比增长16.3%，其中，小鹏MONA M03车型成为销量增长的主要驱动力。蔚来也不甘落后，三季度交付了近6.19万辆新车，在中国30万元以上的纯电汽车市场占据领先地位。
然而，在营收方面，三家车企的表现却大相径庭。理想汽车第三季度营收达428.7亿元，同比增长23.6%，继续领跑造车新势力。小鹏汽车虽然也实现了18.4%的同比增长，但总营收仅为101亿元。相比之下，蔚来则出现了营收同比下滑，三季度营收为186.7亿元，同比下降2.1%。
毛利率方面，小鹏汽车和蔚来均实现了同比增长。小鹏汽车得益于非主营业务收入的增加，毛利率提升至15.3%，创下单季度历史新高。蔚来则通过提升汽车毛利率，使得整体毛利率增至10.7%。而理想汽车虽然毛利率出现了同比下降，但仍超出了市场预期，达到20.9%。
净利润方面，理想汽车继续保持盈利状态，第三季度净利润为28亿元，同比增长0.3%，连续八个季度实现盈利。小鹏汽车虽然仍处于亏损状态，但净亏损额已大幅收窄至18.1亿元。相比之下，蔚来的净亏损额则进一步扩大至50.6亿元。
值得注意的是，尽管三家车企在财务数据上存在差异，但它们都在积极规划未来的发展路径。蔚来计划推出乐道品牌和萤火虫品牌，分别对标理想汽车的部分车型和小鹏汽车的热销车型。小鹏汽车则计划踏入增程领域，推出首款增程产品，以拓展市场份额。理想汽车则将在明年推出纯电SUV，与蔚来和小鹏展开竞争。
在策略与规划方面，“蔚小理”都表现出了对未来的坚定信心。蔚来董事长李斌表示，蔚来将继续在高端纯电市场保持领先地位。小鹏汽车副董事长及联席总裁顾宏地则表示，小鹏汽车有望在明年年底实现收支平衡。理想汽车董事长、CEO李想则对即将推出的纯电SUV充满信心，认为它将成为高端纯电市场的第一梯队。
随着新能源汽车市场的竞争加剧，“蔚小理”之间的竞争也日益白热化。它们各自在核心产品、技术路线和市场策略上展开较量，以期在未来的市场竞争中占据有利地位。无论是蔚来的高端市场定位、小鹏的增程技术布局，还是理想的纯电SUV计划，都展现出了它们对未来的坚定布局和期待。
