近日，据日本共同社报道，一汽丰田计划对其在中国的销售体系进行重大调整。该车企拟关闭位于北京的销售总部，并将其职能合并至天津办公地点，以应对激烈的市场竞争。
报道指出，一汽丰田在中国市场面临着来自本土汽车制造商的激烈竞争，因此需要通过优化销售体系来提升竞争力。尽管市场环境严峻，但一汽丰田依然将中国视为重要的战略市场，并未计划缩减生产规模。
为了保持市场地位，一汽丰田表示将继续推出新车型，并努力扩大销量。然而，从目前的销售数据来看，一汽丰田面临着不小的挑战。数据显示，一汽丰田在2023年的销量目标为102万辆，但实际仅完成了80万辆，完成率远低于预期。
进入2024年，一汽丰田的销售情况依然不容乐观。截至同年7月，该公司仅完成了年度销量目标的48.69%。特别是在1至5月期间，一汽丰田的零售销量为24.89万辆，同比下降了16.3%，甚至跌出了中国乘用车企销量前十的行列。
在车型销售方面，一汽丰田的某些车型如锐志、皇冠等，由于定位模糊，未能准确抓住目标消费群体，导致销量不佳。一汽丰田在营销策略上也被认为缺乏创新，产品线更新速度相对较慢，尤其是在新能源汽车领域布局较晚，错失了市场先机。
为了应对市场变化，一汽丰田已经采取了一系列措施。例如，该公司已经宣布暂停位于天津市的一汽丰田工厂部分生产线，理由是根据车型构成的变化调整生产。在此之前，一汽丰田已经连续5个月减产，以应对市场压力。
尽管面临诸多挑战，一汽丰田并未放弃中国市场。相反，该公司正在加速向新能源和智能化转型，以期在未来的市场竞争中占据更有利的位置。同时，一汽丰田也在努力推出新的销售政策，以缓解市场压力。
值得注意的是，尽管销量有所下滑，但一汽丰田在中国市场的门店数量依然庞大。截至2024年8月底，该公司在中国拥有708家门店，销售的车型包括在中国生产的“卡罗拉”、“RAV4”以及EV“bZ4X”，还有在日本生产的“皇冠”等。
在最新的销售数据中，一汽丰田在10月的销量为67,894辆，同比下降了2.6%，但环比增长了2.5%。这表明，尽管市场环境依然严峻，但一汽丰田正在通过调整销售策略和推出新产品来努力提升销量。
