近日，中国新能源汽车市场迎来了一项重大合作，长安汽车、宁德时代与时代电服共同签署了换电项目合作协议，并宣布在重庆成功建立了首个巧克力换电站点。这一站点采用了先进的换电技术，能够在短短两分钟内为车辆充满电，提供高达500公里的续航能力。
在换电领域，蔚来汽车一直被视为先行者。据统计，截至2024年8月，全国范围内换电站的总数接近3800座，其中蔚来汽车的换电站数量达到了2480座，占据了约65%的市场份额。仅在2023年，蔚来就新增了1011座换电站，换电服务次数超过了3500万次。蔚来创始人李斌曾强调，尽管换电是一项艰难但正确的决定，但当其换电网络达到一定规模后，便开始向外界开放，吸引更多合作伙伴。
2023年11月，蔚来正式开放了其换电业务，这一举措迅速吸引了多家车企的加入。长安汽车、吉利控股集团、江汽集团、奇瑞汽车、路特斯汽车、广汽集团和中国一汽等七家车企均与蔚来签署了换电业务合作协议，共同推动了换电联盟的快速发展。
实际上，早在多年前，就有车企尝试建立自己的换电站网络，但由于高昂的建设成本、较低的需求密度以及较长的回报周期，这些努力并未取得显著成果。蔚来汽车虽然销量庞大，但面对换电市场的广阔前景，联合更多车企共同推动换电业务的发展，无疑是一个明智的选择。
宁德时代在换电领域的布局虽然较晚，但其来势汹汹。作为动力电池行业的领军企业，宁德时代凭借庞大的电池装车量和先进的技术实力，在换电市场上展现出了强大的竞争力。2021年，宁德时代成立了全资子公司时代电服科技有限公司，并于次年1月发布了换电服务品牌EVOGO。
宁德时代推出的“巧克力换电块”采用了先进的CTP技术，重量能量密度超过160Wh/kg，体积能量密度超过325Wh/L，单块电池即可提供约200公里的续航里程。这些电池块还可以根据实际需求进行组合，从而满足不同车型的续航需求。据中汽产联发布的数据，2024年上半年，宁德时代在国内动力电池市场的装车量高达93.31GWh，市场占有率达到了46.38%。
在合作伙伴方面，宁德时代同样取得了显著进展。2024年1月，宁德时代与滴滴出行合作成立了换电合资公司，率先在网约车领域展开了换电应用。随后，广汽埃安、北汽集团等车企也相继与宁德时代在换电领域展开了合作。宁德时代还与上汽通用五菱联合发布了全球首个商用车换电战略，将换电技术首次应用于物流车领域。
随着新能源汽车保有量的快速增长和消费者补能需求的多样化，换电已经成为了一个备受关注的选项。与充电相比，换电具有更高的效率和安全性，同时还能显著降低新能源汽车的初始购置成本。随着电池技术的进步和换电站成本的降低，越来越多的车企和能源企业开始布局换电市场。
以蔚来换电站为例，从2018年的第一代换电站到2024年的第四代换电站，无论是电池舱位的数量、换电速度还是单日服务能力，都得到了显著提升。同时，建设成本也大幅降低，为更多企业进入换电市场提供了可能。根据最新数据显示，蔚来用户超过54%的补能电量来自换电，这也进一步证明了换电模式的受欢迎程度。
如今，宁德时代、南方电网、国家电网、中石化和中石油等多家能源企业纷纷布局换电市场，换电领域正迎来一场前所未有的变革。这场变革不仅将推动新能源汽车产业的进一步发展，还将为消费者提供更加便捷、高效的补能方式。
