近期，有关比亚迪要求其供应商降价10%的消息引起了广泛关注。针对这一传闻，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞迅速在微博上做出了回应。他表示，与供应商进行的年度议价是汽车行业的常规操作，比亚迪基于大规模的采购量，向供应商提出了降价的目标，但这并非强制要求，双方可以在协商的基础上推进。
然而，在汽车市场竞争日益激烈，价格战频发的大环境下，无论是汽车制造商还是零部件供应商都面临着巨大的压力。全球汽车制造商正处于燃油车向电动汽车转型的关键时期，加上价格战带来的成本压缩，使得汽车制造商和零部件供应商的处境愈发艰难。为了应对这一挑战，不少汽车制造商和零部件供应商纷纷采取了裁员降本的措施，以削减成本、缓解经济压力。
在这样的背景下，比亚迪要求供应商降价的行为也被一些网友视为正常的商业博弈。有网友指出，任何商业谈判都是一场博弈和交换，一方提出需求，一方对抗需求，最终双方会达成一个彼此都能接受的结果。就像去菜市场买菜一样，砍价是再正常不过的事情。如今，比亚迪作为市场上的热门品牌，其任何“常规操作”都可能被无限放大。
值得注意的是，除了比亚迪之外，上汽大通汽车有限公司也向其供应商发出了降本10%的邀请。据相关报道，上汽大通在致供应商的信中表示，当前汽车市场供大于求的问题突出，随着新车的大量上市，市场供需失衡的状况预计在短期内难以得到根本改善，价格战也难以平息。因此，“卷成本”将成为2025年汽车行业的主旋律。上汽大通诚挚地邀请供应商伙伴共同参与到成本控制的大项目中来，通过双方的紧密合作，共同开发出更具成本效益的解决方案，实现双赢的局面。
上汽大通在信中进一步指出，双方应进一步加强管理、提升质量、改进服务、提升效率、降低成本，以应对复杂形势下的压力，共同提升生存能力。截至目前，上汽大通尚未对上述消息做出正式回应。
