近日，汽车行业迎来了一则重磅消息，上汽集团与大众汽车集团正式签署了延长合资协议，将双方在上汽大众的合作关系延续至2040年，此举标志着双方长期合作伙伴关系的进一步深化。
自1984年上汽与大众合资项目启动以来，中国汽车市场的合资合作模式已历经40载春秋。这40年间，中国汽车产业的格局经历了数次重大变革。初期，市场换技术成为主流策略，合资企业推动了相关产业的发展。随后，自主品牌崛起，智能电动汽车成为新战场，自主品牌逐渐占据国内市场的主导地位，并加速海外扩张。未来，中国汽车企业有望在智能电动领域成为全球领跑者。
目前，中国汽车产业正处于从自主品牌崛起到技术输出的转折期。合资的40年不仅为中国汽车工业，特别是乘用车产业建立了初期的生产制造体系，还提升了技术水平和管理能力，培养了大量人才。然而，在当前的国内汽车市场上，合资车企面临着前所未有的挑战，特别是在市场规模和电动化、智能化转型方面。
近年来，主流合资车企的市场份额持续下滑，电动化、智能化进展缓慢。面对这一困境，合资车企不得不加速转型，以应对市场竞争。2024年10月，国内乘用车市场实现较大幅度增长，月度销量达到276万辆，同比增长10.8%。然而，在新能源车市场，合资品牌的形势更为严峻。10月，新能源乘用车销量达到137万辆，同比增长52.1%，市场渗透率达到49.7%。头部自主车企和新势力品牌是主要贡献者，而外资品牌中，仅有特斯拉表现突出。
在销量结构上，自主车企的电气化转型速度全面领跑合资车企。比亚迪已完成100%的电动化转型，东风、五菱、广汽的电气化产品份额也超过50%。相比之下，合资品牌中，除宝马、通用外，其他品牌的新能源渗透率均表现不佳。这一市场表现直接影响了企业的营收，不少外资品牌虽然在全球市场表现依旧强势，但在中国市场上的困境影响了整体盈利。
面对严峻形势，合资品牌纷纷采取行动，加速电动化、智能化转型。在广州车展上，主流合资品牌展示了新动作，包括推出新产品、新技术，以及提升性价比。广汽本田发布了全新智能高效纯电专属平台，并亮相了基于该平台打造的首款车型。广汽丰田推出了被定义为新势力纯电SUV的新车，强调智驾方面的优势。东风日产则与华为签订战略合作协议，成为首家与鸿蒙座舱全方位合作的合资品牌，并亮相了新能源专属架构下的首款纯电车型。
长安马自达也推出了首款新能源车型，虽然引发了关于是否为换标车的讨论，但这一举动本身表明长安马自达正在主动求变。上汽通用、“南北”大众、“南北奥迪”等合资车企也纷纷推出了新的智能电动化战略。
合资车企在加速自研的同时，也加强了与合资伙伴及中国供应链企业的合作。智舱、智驾和三电是当前最热门的领域，合资车企希望通过拥抱时代变化，重新夺回市场份额。然而，尽管合资品牌求变的势头猛烈，但能否被中国消费者重新偏爱，仍是未知数。当前国内市场竞争激烈，且已进入存量替换时代，合资车企的新产品定位和市场竞争压力巨大。
同时，合资品牌在电动化、智能化赛道上仍处于追赶阶段，需要更多时间和产品来弥补差距。部分合资品牌转型并不彻底，仍坚持油、电同步发展，但市场效果并不理想。面对这一系列挑战，合资车企的未来仍充满不确定性。
