广汽集团近日在商用车领域迈出了重大步伐，继乘用车板块的调整后，商用车板块也迎来了转型升级的冲锋时刻。11月26日，广汽集团正式公布了商用车“135”发展战略，剑指2030年营收300亿元的目标。
这一战略不仅为广汽商用车的未来发展指明了方向，还伴随着一系列新产品和技术平台的发布。全球首款专为短倒场景正向研发的新能源重卡——广汽商用车T9，以及祺迹汽车首个规模化应用的智能驾驶平台——祺迹L平台，都在这场发布会上惊艳亮相。基于祺迹L平台打造的首款车型，祺迹Robobus L60，也同步登场，展示了广汽在新能源商用车领域的创新实力。
广汽集团对商用车板块寄予厚望，广汽集团高管冯兴亚表示，商用车将在广汽的战略布局中发挥越来越重要的作用，占比也将越来越高，成为广汽未来发展的重要支撑。
与此同时，广汽日野的变革也引起了广泛关注。这家由广州汽车集团股份有限公司和日野自动车株式会社共同出资建立的合资企业，在经历了一段时间的沉寂后，如今焕发出了新的光彩。广汽集团对广汽日野进行了增资扩股，注册资本从22.2亿元增至约29.2亿元，广汽集团的持股比例也大幅上升至89.72%，成为最大股东。广汽日野还引入了新的股东——广州氢云新能源科技投资合伙企业（有限合伙），持股约为5.45%，这是广汽日野的员工持股平台。
广汽日野在发布会上宣布了新的愿景、使命和价值观，表示将致力于成为行业领先的智能网联新能源商用车生态运营服务商。广汽日野计划从体制转型、新能源转型、产品线拓展和生态圈建设四个方面加速转型，成为新能源商用车生态运营服务商。这一变革不仅标志着广汽日野从整车主机制造厂向生态运营服务商的转变，也预示着其在新能源商用车领域的深远布局。
广汽集团商用车板块的这一系列动作背后，是其在智能新能源领域的深厚积累。广汽集团已在智能新能源领域投入超500亿元的研发资金，形成了包括弹匣电池、超级快充、夸克电驱等国内领先的智能新能源技术。这些技术将充分赋能新能源商用车的产业化发展，为广汽商用车的发展提供坚实的支撑。
广汽集团还表示，将积极推动商用车板块的混合所有制改革和员工持股计划，并计划引入战略资本，打造更加市场化的竞争机制。这一举措将进一步提升广汽商用车板块的活力和竞争力。
在海外市场方面，广汽商用车也将借助乘用车的平台体系，积极拓展国际商用车市场。广汽集团表示，将充分利用海外销售网络的共通性，以海外生产和整车出口两种方式推动商用车海外事业的发展。
