近期，中国汽车市场的严峻形势引发了广泛关注。据中国汽车流通协会透露，从2020年至2023年，国内每年约有2000家4S店退出市场网络。更令人震惊的是，该协会副秘书长郎学红预测，今年退网的4S店数量将达到前所未有的高峰，预计有4000家之多。
这一趋势并非空穴来风。早在今年9月，厦门中宝4S店就遭遇了股权冻结的困境，导致众多消费者的车辆合格证被抵押在银行，部分消费者甚至订车后无法提车或享受售后服务。近期，“暴雷”的福州中宝和福建星德宝也面临了类似的问题，这一系列事件无疑加剧了市场的担忧。
随着汽车市场的竞争加剧，传统的4S店经销模式正面临前所未有的挑战。近年来，越来越多的汽车品牌选择进驻商场，不仅限于国产新势力如理想和蔚来，还包括华为鸿蒙智行、五菱新能源、极氪和岚图等，使得消费者能够更加方便地在购物时选购汽车。这一趋势不仅提升了消费者的购车体验，也对传统的4S店模式造成了不小的冲击。
与此同时，汽车促销活动也悄然发生了变化。以往，购车节等促销活动大多在展馆或展区举行，而现在，商场的小广场也成为了汽车促销的新阵地。这种变化不仅反映了汽车市场的新趋势，也进一步挑战了传统4S店的地位。
在电动化转型和价格战的双重压力下，汽车市场的竞争愈发激烈。电动化是大势所趋，消费者对新能源车的接受度不断提高，这使得只销售燃油车的经销商面临巨大的压力。为了应对这一挑战，一些4S店巨头如中升控股开始积极转型，传闻已拿下50家鸿蒙智行的授权，并计划将旗下的“BBA”门店改造成问界展厅。然而，价格战仍然是众多合资品牌和豪华品牌的忌讳，因为长期的价格战将严重压缩利润空间，甚至可能导致整个集团的亏损。例如，国内首家宝马5S店星德宝在面临困境时，如果不是宝马出手相助，恐怕会有更多的经销商倒闭。因此，在价格战的同时，提升自身产品实力也是至关重要的。
在当前严峻的市场形势下，汽车行业可能正在经历一场深刻的整合重组。传统4S店模式和传统燃油车都面临着前所未有的挑战和冲击。因此，消费者在购车时需要更加谨慎，不仅要关注车辆本身的价格、配置和服务，还要了解门店背后集团的情况，以避免潜在的风险。
