近日，比亚迪要求供应商降价的消息在业界引起了广泛关注，此消息不仅让新能源汽车行业再次成为市场焦点，也触动了整个汽车产业链的敏感神经。
港股汽车板块的反应尤为明显，多只相关股票出现下跌。比亚迪股份(01211.HK)的股价全天下滑近3%，蔚来-SW(09866.HK)的跌幅更是超过了2%，小鹏汽车(09868.HK)和北京汽车(01958.HK)等整车厂商也未能幸免，纷纷跟随下跌。这一系列市场表现，无疑反映了市场对于新能源汽车行业未来走向的担忧。
除了比亚迪之外，上汽大通也被曝出向供应商发出了降价要求，目标降本同样为10%。这些车企的降价举措，不仅是对供应商的直接压力，更是对整个行业发展趋势的一种预判。
比亚迪在之前的降价邮件中提到，2025年的市场竞争将更为激烈，甚至用“大决战”、“淘汰赛”等字眼来形容，这无疑加剧了市场的紧张情绪。而上汽大通在致供应商的信中，也指出了当前汽车市场供大于求的问题，以及价格战难以平息的现状。
然而，与车企的降价要求形成鲜明对比的是，市场的实际表现却似乎并不完全支持这一趋势。根据乘联分会的数据，11月前17天，乘用车市场零售量同比增长了30%，新能源市场零售量更是同比增长了66%。这一数据表明，尽管竞争激烈，但新能源汽车市场仍然保持着强劲的增长势头。
不过，市场的增长并未能完全掩盖行业内部的问题。有供应链人士指出，近年来汽车产业链整体呈降价趋势，这主要是由于产能结构性或阶段性问题导致的。整个行业都面临着增量不增收的情况，这使得车企和供应商都承受着巨大的压力。
从财务数据来看，三季度A股整车行业的归母净利润同比下降了21.5%，环比下降了21.1%；零部件行业的归母净利润虽然同比增长了0.2%，但也环比下降了6.5%。而在港股市场上，除了比亚迪外，蔚来、小鹏、零跑等车企均仍处于亏损状态。蔚来汽车已经累计亏损了1000亿，小鹏汽车累计亏损近400亿，理想汽车也陷入了增收降利的困境。
面对这样的市场环境，车企们不得不采取各种措施来降低成本、提高盈利能力。然而，降价并非长久之计，如何在激烈的市场竞争中保持盈利，才是车企们需要深思的问题。
