随着2024年步入尾声，各大车企纷纷加速年终冲刺，并揭晓了未来产品的新布局。在这一波浪潮中，合资品牌的新能源战略尤为引人注目。广州车展作为行业风向标，成为了合资品牌展示新能源雄心和最新科技成果的重要舞台。
车展上，丰田、本田、日产、奥迪及现代等在华合资车企，不仅将新能源车型置于核心位置，还详细披露了即将面世的新能源产品规划，以及全新的电动化战略。这些车企不仅带来了即将投放市场的新能源力作，更展示了其在智能驾驶领域的最新突破。
一汽丰田推出了全球首款搭载端到端智驾大模型的车型bZ3C，该车型依托Toyota Pilot高阶智驾系统，实现了L2++级全场景智能驾驶，包括城市及高速导航辅助驾驶、智能泊车等功能。这一创新标志着合资品牌在智能驾驶技术上的又一重要进展。
同样，东风日产也展示了其新能源技术架构下的首款纯电轿车N7，新车搭载8295P芯片，并与Momenta合作开发高阶智驾系统，该系统基于端到端大模型，具备全场景智能泊车、城市及高速领航辅助等能力。东风日产还宣布与华为合作，预示着未来车型或将搭载鸿蒙座舱及华为最新高阶智驾技术。
东风日产计划在未来两年内推出5款新能源车型，覆盖纯电、插混及增程式动力，其中SUV产品也将随后推出。这一布局显示，合资品牌正加速平台化造车进程，以提升产品推出效率。
值得注意的是，合资品牌的新能源转型已不仅限于产品落地，更在智能驾驶、智能座舱等核心技术上加大投入。北京现代计划于2025年推出全新纯电车型，并在2026年陆续推出三款新能源车型，包括纯电及增程式动力产品。上汽大众则计划在2030年前推出18款新车，其中15款针对中国市场开发，2026年将推出纯电、插电混动及增程式混动车型。
近年来，新能源与智能化转型的快速推进，让部分合资品牌措手不及，产品转型滞后，加之“油改电”路线给市场留下的不良印象，导致合资品牌销量遭受重创。截至10月，国内燃油车市场占有率已连续四个月跌破50%，主流合资品牌市占率更是跌至28%，与2020年相比下滑近24个百分点。
为应对市场挑战，主流合资品牌纷纷加入价格战，但效果有限，多数品牌销量仍持续下滑。因此，加速新能源转型，推出全新智电产品，成为合资品牌摆脱困境的关键。尽管合资品牌的新能源产品投放密度尚不及自主品牌，但在三电技术及智能化方面已有显著提升。
这一系列积极变化，预示着合资品牌或将在2025年迎来市场反弹的新机遇。
