近期，广汇汽车发布了一项内部通知，要求全体员工特别是管理层在年末这一企业战略转型的关键时期，必须保持高度的紧迫感和责任感，与企业共同应对挑战。这一举措的背景是，随着汽车市场的竞争加剧，特别是燃油车市场的萎缩，广汇汽车的经营状况面临严峻考验。
据公开资料显示，广汇汽车在今年上半年的业绩预告中预测，公司将面临巨额亏损，净利润预计在-6.99亿元到-5.83亿元之间。然而，更令人震惊的是，在业绩报告发布之前，广汇汽车因连续20个交易日股价收盘价低于1元人民币，最终被迫终止A股上市，停牌前的股价为0.78元/股，总市值仅为64.71亿元。退市三个月后，广汇汽车转战新三板，但股价依然低迷，连续18个交易日跌停，最新股价已跌至0.35元。
广汇汽车的困境并非个例。近几个月来，汽车经销商行业频频传出暴雷消息。天津永濠集团旗下的三家4S店突然闭店，宝马全球首家5S店星德宝也宣告停业，广东的永奥投资集团同样遭遇了严重的经营危机。这些事件表明，传统合资品牌和豪华品牌在汽车市场中的优势地位正在逐渐丧失。
随着汽车行业向新能源化转型的加速推进，传统经销商的生存环境变得愈发艰难。价格战的持续使得“高价提车低价卖”的现象愈发普遍，终端交易价格与厂家指导价之间的严重背离，即“价格倒挂”，已经成为行业的常态。这不仅影响了经销商的利润空间，更对整个汽车产业链的稳定构成了威胁。
广汇汽车内部员工也爆料称，公司多家4S店已经停工停产，员工被拖欠工资，离职时也无法获得应有的补偿。这些员工不得不采取拉横幅或在网上发声等方式来维护自己的权益。这些事件进一步加剧了广汇汽车的舆论压力，也反映了整个汽车经销商行业面临的严峻挑战。
业内人士指出，随着汽车市场的不断变化和竞争的加剧，今年退网的经销商数量将会大幅增加，预计可能超过一万家。这对于整个汽车产业链来说无疑是一个巨大的冲击，但同时也为行业的转型升级提供了契机。
