近日，汽车行业内部流传出多则关于主机厂向供应商提出降价要求的消息，引发了广泛关注。据网络消息，继比亚迪被曝要求某供应商降价10%后，另一家知名主机厂上汽大通也向其合作伙伴发出了类似的邀请。
据悉，上汽大通通过一封电子邮件，邀请其供应商共同参与成本控制的大项目。邮件中，上汽大通明确表达了希望与供应商携手合作，通过加强管理、提升质量、改进服务、提升效率、降低成本等方式，共同应对复杂形势下的生存挑战，目标直指降本10%。
上汽大通在邮件中不仅提出了降本的目标，还与供应商进行了深入的降本方向探讨，提出了一系列可行性建议。这些建议包括生产工艺的改进、鼓励供应商利用专业优势与上汽大通协同设计，主动对零部件成本进行系统性优化，并科学大胆地提出VAVE提案。同时，上汽大通还建议供应商与其物流团队共同优化物流配送系统，以进一步降低成本。
面对这一消息，上汽大通方面并未立即回应。然而，汽车行业内部人士对此并不感到意外。一位汽车供应商的管理高层透露，近年来，主机厂与供应商的年度价格谈判已经变得越来越频繁和复杂。双方往往需要经过多次协商，才能达成一致意见。这种趋势使得主机厂对供应商的压力日益增大。
业内人士分析认为，主机厂要求供应商降价的原因与当前汽车市场的竞争格局密切相关。随着新能源汽车和燃油车的市场份额和价格之争日益激烈，汽车市场企业之间的竞争也愈发白热化。特别是在2025年，车市将迎来“决战”之年，淘汰赛将愈发加剧。为了保持竞争力，主机厂不得不通过降低成本的方式来应对市场压力。
实际上，上汽大通在邮件中也提到了这一点。他们指出，2024年初，比亚迪、特斯拉等品牌的降价行为已经拉开了新一轮价格战的序幕。随着新车的大量上市，市场的供需失衡状况预计在短期内难以得到根本改善，价格战也难以平息。因此，上汽大通希望通过与供应商的紧密合作，共同应对这一挑战。
一位汽车行业分析师表示，主机厂和供应商的年度议价等信息流出，也反映出当前汽车行业的内卷现象并未停止，价格战也不会轻易结束。他预计，明年汽车行业仍将面临严峻的市场挑战，价格战或许已经在酝酿之中。
