在智能驾驶领域的高阶竞技场上，一个崭新的“华元魔”组合悄然崛起，引发了市场的广泛关注。这一组合之所以备受瞩目，是因为在今年上半年的北京车展上，华为、元戎启行和Momenta三家企业不约而同地推出了端到端的量产智能驾驶解决方案。彼时，“端到端”这一概念还处于初级科普阶段，而这三家企业的联手，无疑抢占了舆论的先机。
坊间传闻，华为与元戎启行在无图方案领域早有接触，甚至有消息称问界车型已经采用了元戎启行的无图方案。尽管这些传闻真假难辨，但元戎启行的实力却不容小觑。今年11月初，元戎启行宣布完成1亿美元C1轮战略融资，由国内头部主机厂长城汽车集团独家投资。这一消息的发布，无疑为元戎启行的技术实力和工程化能力提供了有力的背书。
元戎启行CEO周光表示，本轮融资的完成标志着公司的技术实力和工程化能力已经得到了汽车产业链的深度认可。未来，元戎启行将结合投资方及合作伙伴的资源优势，通过智能驾驶赋予AI类人的思考能力和判断能力，最终实现通用人工智能。他坚信，在通用人工智能时代，AI将成为基础设施，而元戎启行将成为AI 3.0时代的主要参与者。
目前，元戎启行已与多家主流车企展开合作，共同推进十余款车型的量产，涵盖了轿车、SUV、MPV等多种车型。据官方透露，已经有超过2万台量产车搭载了元戎启行的智能驾驶解决方案并进入消费者市场，预计明年这一数据将达到现在的10倍。这一成绩的背后，是元戎启行在技术研发和工程化方面的持续投入和不懈努力。
2023年，元戎启行推出了国内首款不依赖高精度地图、可实现全域点到点功能的高阶智能驾驶解决方案DeepRoute-Driver 3.0。该系统具备精准的感知能力，可以识别出车道线、交通信号灯、路标等道路信息，无需高精地图提前“灌入信息”，即可实现临时建模建图。Driver 3.0还能实时定位车辆位置，精准判断车辆所在车道以及与旁边车道线的距离，为智能驾驶汽车提供了安全、可靠、自由、连贯的智驾体验。
为了验证“无图且可用”的技术实力，元戎启行还推出了“板车试验”。该试验由客户指定地点，将板车拉着测试车抵达该地点后立刻开测，覆盖县城、小巷子、内部道路等场景。测试结果显示，元戎启行的技术实力得到了主机厂客户们的认可，并悄然冲击着“智驾三强”的名衔。
在智能驾驶领域，技术永远是企业的核心竞争力。元戎启行在研究“无图”方案的同时，也积极布局端到端技术。他们认为，只有“端到端”才能实现彻底化的“无图”。端到端模型将感知、规划、控制等模块集成到一个神经网络中，实现了信息的无损传递和自动驾驶系统的全局优化。如果无法实现“端到端”的智驾技术路线，而仅依靠规则算法和无图技术，那么在面对复杂场景时，系统将无法做出有效的应对。
实际上，元戎启行早在2023年8月就运用端到端模型完成了道路测试。在北京车展上，他们展示了高阶智驾平台DeepRoute IO，该平台使用了导航地图和端到端模型，可以及时、准确、稳定地识别红绿灯、施工场景等复杂路况。据官方所述，在复杂路况下，DeepRoute IO平台的路口通行成功率近98%，特殊路口转向成功率近90%。这一成绩充分展示了元戎启行在智能驾驶领域的技术实力和创新能力。
基于DeepRoute IO平台，元戎启行推出了首款智驾解决方案，并大声喊出了“真无图”的口号。他们强调该方案在一二三线城市都能使用，并较早地引入了“端到端”的技术解释。同时，他们也没有贸然丢掉安全兜底策略，在“真安全”上表明了鲜明的态度。这一方案得到了市场的广泛认可，为元戎启行赢得了大量订单。
在11月初完成融资后，元戎启行的士气更是大涨。他们下一步的技术路线将跨入VLA模型（Vision-Language-Action Model，视觉-语言-动作模型）的研发，预计将于2025年正式推出。在端到端的基础上，借助VLA模型，智能驾驶系统将拥有更高阶的思考能力，能够理解交通场景中复杂的交互事件和隐藏的语义信息，并进行逻辑推理。这将进一步提升汽车的智能驾驶水平，推动智能驾驶技术向更加智能化、人性化的方向发展。
