广汽集团近日在商用车领域迈出了重要一步，公布了其“135”发展战略，旨在到2030年实现300亿元的营收目标。这一战略不仅是广汽集团“万亿广汽1578发展纲要”的重要组成部分，也标志着广汽商用车业务即将迎来全面革新。
长期以来，广汽商用车业务主要围绕广汽日野的重卡业务展开，但这一板块在广汽集团的整体贡献和商用车行业的地位并不显著。为了改变这一现状，广汽集团决定举全集团之力，通过智能制造、产业联盟和用户生态三大引擎，以及一系列深化改革和拓展市场的措施，推动商用车业务的发展。
在发布会现场，广汽集团总经理冯兴亚表示，广汽商用车将通过五大措施来推动营收目标的实现，包括深化体制机制改革、构建新能源商用车产品矩阵、提供一体化解决方案、搭建产业合作联盟和拓展国际商用车市场。他强调，广汽商用车将致力于成为行业领先的智能网联新能源商用车生态运营服务商。
随着商用车电动化转型的提速，广汽集团也加快了在这一领域的布局。数据显示，今年10月，国内新能源商用车渗透率已达到24.4%，且动力电池成本正在快速下降。高盛的研报预测，到2026年，电动汽车的电池成本将大幅下降近50%。商用车虽然仅占汽车保有量的12%，却贡献了55.4%的碳排放，因此成为交通运输业减碳的核心。
广汽集团近年来在电动智能方面积累的技术，如弹匣电池、超级快充、夸克电驱等，将为广汽商用车的转型提供有力支持。广汽商用车还宣布将开启“智电同价三年行动”，希望进入智驾商用车第一阵营。冯兴亚表示，广汽商用车将通过电动化让高品质商用车更加接地气，让一般用户也能买得起高品质的商用车。
在此次发布会上，广汽商用车展示了其电动化转型的首款作品——纯电动重卡T9。这款车型将于2025年上市，注重性价比和舒适性设计，搭载400kWh电池包，整车自重仅8.9吨，实测整车综合电耗为1.1kWh/100km。T9还拥有L2+的智驾实力，并计划在未来几年内推出基于更先进架构的二代和三代产品。
除了产品制造外，广汽商用车还将依托广汽集团上下游产业链生态布局，为客户提供一站式解决方案。广汽集团的补能体系也将为商用车提供服务，计划在今年内建成12000个充电桩，明年累计建成25000个充电桩。
广汽商用车总经理张志勇表示，要达到300亿的规模，重卡只是一个起点，轻型商用车甚至皮卡都在商用车范畴之内。广汽商用车已经有轻商类产品在检验之中，未来商用车全系品类都会进入市场。广汽的氢燃料渣土车、厢式运输车等车型也将在今年年底落地。
在智能化方面，广汽研究院孵化的科创企业祺迹汽车发布了首个规模化应用智驾平台——祺迹L平台。该平台的首款车型Robobus L60将于12月投产，并将在广州、苏州等地规模化应用。祺迹汽车还为广汽商用车提供了智驾技术方面的支撑，并计划在未来几年内推出多款衍生产品。
为了完成300亿元的销售目标，广汽商用车还将加速出海。冯兴亚表示，广汽乘用车近年来一直在发展海外市场，并已经完成了全球70个国家和地区的市场布局。广汽商用车将借用广汽乘用车的平台体系，并利用广汽日野在海外的生产基地和销售渠道，推动商用车的出口。
为了进一步提升竞争力，广汽商用车还在加速体制机制改革。今年1月，广汽集团调整了广汽日野的股权结构，并计划引入战略资本，打造更加市场化的竞争机制。这一改革将为广汽商用车的未来发展注入新的活力。
