特斯拉近日在供应链管理上的新动向引发了广泛关注。该公司对外事务副总裁陶琳通过微博透露，特斯拉对供应链伙伴的付款周期在2024年进一步缩短，目前只需约90天。这一变化不仅体现了特斯拉对本土供应商的倚重，也彰显了其在财务管理上的高效。
陶琳强调，特斯拉上海超级工厂超过95%的零部件均由本土供应商提供，这一比例不仅体现了中国供应链在特斯拉全球布局中的重要地位，也反映了特斯拉在本土化战略上的坚定执行。陶琳还表示，特斯拉致力于与供应商实现共赢，通过技术革新来降低成本、提高效率，从而推动企业和行业的长远发展，为消费者带来更好的产品。
在近日举行的第二届中国国际供应链促进博览会上，特斯拉展示了包括Model 3、Model Y和人形机器人在内的多款重磅产品。据特斯拉提供的数据，上海超级工厂每30秒就能下线一辆整车，零部件本土化率极高，今年前三季度交付的新车占特斯拉全球交付量的一半以上。特斯拉在中国签约的本土一级供应商数量超过400家，其中60多家已纳入特斯拉的全球供应链体系。
陶琳在微博上发布的数据显示，与部分中国新能源汽车制造商相比，特斯拉对供应商的付款周期显著较短。一些新能源车企的付款周期已接近300天，而特斯拉则通过优化流程，将付款周期缩短至90天左右。陶琳进一步解释，快速回款并不意味着需要提高产品价格，特斯拉通过成本控制和技术革新来实现降本增效。
特斯拉在成本控制上的努力取得了显著成效。2024年第三季度财报显示，公司单车销售成本已降至历史最低水平，约为3.51万美元（约合人民币25.4万元）。特斯拉首席财务官表示，这得益于原材料成本、运费、关税等费用的降低以及公司降本增效举措的推行。成本的降低使特斯拉在汽车价格战中占据了有利地位。
近期，特斯拉推出了尾款立减活动，Model Y部分车型售价降至23.99万元起，并可选择5年0息金融方案。叠加国家和地方的新能源“以旧换新”补贴，消费者购买电动车可节省至少5万元。目前，中国已成为特斯拉全球售价最低的市场之一，以Model Y为例，其在中国市场的起售价远低于英国等海外市场。
在汽车价格战和市场竞争加剧的背景下，多家车企感受到了成本压力，并开始向上游供应商寻求降价。比亚迪被曝出向供应商发出邮件，要求从2025年1月1日起降价10%。比亚迪表示，这是基于规模化采购的年度议价行为，并非强制要求，双方可协商推进。随着比亚迪新能源汽车销量快速增长，对零部件的采购规模也在不断扩大。
上汽大通也被曝出向供应商致信要求降本10%。上汽大通在信中提到，希望供应商在材料成本优化、生产工艺改进等方面提供支持，以提升复杂形势下的生存能力。
从整个汽车产业来看，当前行业利润率仍处于较低水平。乘联分会秘书长崔东树指出，2024年前10月，汽车行业利润率为4.5%，低于下游工业企业6.1%的平均水平，且呈现出历史低位趋势。面对这一挑战，车企和供应商需要共同努力，通过技术创新和成本控制来提升竞争力。
