近日，比亚迪与供应商之间的降价风波引起了广泛关注。据21世纪经济报道的消息，一位与比亚迪有业务往来的零部件供应商透露，价格谈判在汽车行业中十分普遍。在零部件定点时，主机厂与零部件供应商会签订一份商务协议，明确未来几年每年的降价比例。
然而，比亚迪提出的年降价目标为10%，这一比例明显高于汽车行业供应链企业的平均年降价水平，大约在5%左右。这一要求让不少供应商感到压力。
不过，也有长期与比亚迪合作的设备供应商表达了不同的看法。他们表示，比亚迪要求降价的主要对象是汽车零部件供应商，而他们作为设备商，通常是通过投标竞价的方式来确定价格的，因此并不受降价要求的影响。
还有供应商透露，有些主机厂在与供应商的合作中，甚至不经过协商就直接在年底扣除合同费用。相比之下，比亚迪虽然提出了降价要求，但其庞大的销量能够为供应商提供稳定的现金流。在制造业中，利润往往难以保证，现金流成为了企业生存的关键。一些供应商表示，如果没有现金流的支持，他们的公司可能无法继续运营。
比亚迪与供应商之间的这场降价风波，不仅反映了主机厂与供应商之间的博弈，也凸显了当前汽车行业的严峻形势。在市场竞争日益激烈的情况下，如何平衡主机厂与供应商之间的利益关系，成为了行业亟待解决的问题。
