近期，汽车行业内的成本管控话题再次引发关注，其中，特斯拉的表态尤为引人注目。
特斯拉对外事务副总裁陶琳11月28日在社交媒体上透露，特斯拉对供应链伙伴的付款周期进一步缩短，现已缩短至约90天。她强调，特斯拉上海超级工厂95%以上的零部件均来自中国本土供应商，这些合作伙伴对特斯拉在中国乃至全球的成功至关重要。
陶琳还表示，特斯拉与供应商之间秉持同生共赢的理念，通过技术革新来实现增效降本，这样的策略才能使企业走得更远，推动行业繁荣，并为消费者提供卓越的产品。她进一步指出，快速回款给供应商并不意味着产品价格会因此提高，特斯拉通过技术革新和减少不必要的花费来控制成本。
在第二届中国国际供应链促进博览会上，特斯拉展示了Model 3、Model Y以及人形机器人等明星产品，展示了其在中国供应链方面的深厚积累。特斯拉方面提供的数据显示，上海超级工厂每30秒就能下线一辆整车，零部件本土化率极高，前三季度交付新车超过67万辆，占特斯拉全球交付量的一半以上。特斯拉在中国已签约超过400家本土一级供应商，其中60多家已进入特斯拉的全球供应链体系。
陶琳发布的图片显示，部分中国新能源汽车制造商的付款周期逐年延长，而特斯拉却将付款周期从100天缩短至90天左右。她再次在微博上表示，成本控制的关键在于技术革新提升效率和减少不必要的支出，如豪华接待中心、广告费和高管办公室等。
特斯拉在2024年第三季度财报中提到，单车销售成本已降至历史最低水平，约为3.51万美元。特斯拉首席财务官Vaibhav Taneja表示，这得益于原材料成本、运费、关税和其他费用的降低，以及公司降本增效措施的推行。
在汽车行业，面对激烈的市场竞争和价格战，不少车企感受到了成本压力，并开始向上游供应商寻求降价。近日，一封关于比亚迪乘用车2025年降本要求的邮件在网上曝光，要求供应商从2025年1月1日起降价10%。比亚迪方面回应称，与供应商的年度议价是行业惯例，提出降价目标并非强制要求，双方可协商推进。
比亚迪新能源汽车销量增长迅猛，对零部件采购规模迅速扩大。2024年10月，比亚迪新能源汽车销量首次突破50万辆，刷新了全球新能源汽车月销量纪录。同样，上汽大通也被曝出向供应商致信要求降本10%，希望供应商在材料成本优化、生产工艺改进等方面提供支持，以提升复杂形势下的生存能力。
从整个汽车产业来看，行业利润率仍处于较低水平。乘联会秘书长崔东树指出，2024年前10个月，汽车行业利润率为4.5%，低于下游工业企业6.1%的平均水平，且10月利润率仅为4.1%，处于历史低位。
