在中国汽车市场这片充满活力的热土上，2024年的前十月见证了令人瞩目的增长。据统计，国内汽车产销量分别攀升至2446.6万辆和2462.4万辆，同比实现了1.9%和2.7%的稳健增长。
回望历史长河，1984年的中国汽车市场尚处于萌芽阶段，私家车尚未进入寻常百姓家。这一年，上汽集团勇敢地迈出了合资合作的第一步，成为了国内首批合资车企的先行者。岁月流转，直至11月26日，上汽集团与大众集团携手宣布，将上汽大众的合资期限延长至2040年，续写了双方合作的崭新篇章。
大众汽车集团中国区业务掌门人贝瑞德在接受采访时表示，新的合作协议将促使上汽大众在新兴技术领域获得更多研发资源，更深入地融入中国产业生态，发挥本土创新能力。他强调，这将使上汽大众能够为中国消费者量身定制专属产品，从而在智能网联汽车时代占据领先地位。
回溯中国汽车工业的发展历程，上汽大众无疑扮演着举足轻重的角色。1983年，在上海大众总装车间内，七位工人凭借简陋的工具，历经一周的辛勤努力，成功组装出第一辆国产桑塔纳，这标志着中国汽车工业现代化进程的重要里程碑。次年，上海拖拉机汽车工业公司、中国汽车工业总公司与大众汽车在人民大会堂正式签署了合资合同，开启了中国汽车合资合作的先河。
尽管初期面临生产条件落后、关键零部件无法自主生产的困境，但上汽大众并未气馁。他们积极引进国内顶尖汽车人才，同时邀请德方退休专家来华指导，形成了汽车人才梯队，大幅提升了中国汽车行业的整体素质。通过引进供应商、协调专家支持等方式，上汽大众迅速实现了国产化，到1993年，桑塔纳的国产化率已高达80%，建立起了一套符合国际标准的零部件体系。
进入新世纪，上汽大众销售公司的成立标志着合资公司开始积极借鉴德国大众的全球化经验与成功模式，建设了功能完备的国内顶尖营销网络。如今，大众汽车集团在中国拥有超过3500家经销商，遍布全国，成为渠道覆盖最广的汽车企业之一。在产品线方面，上汽大众不断推陈出新，帕萨特、POLO、朗逸、途观等车型深受消费者喜爱。同时，上汽大众在新能源汽车和智能网联领域也紧跟时代步伐，推出了ID.系列车型，建设了新能源汽车工厂，实现了从零部件到整车的全面电动化、智能化转型。
近年来，中国汽车市场迎来了新能源转型的浪潮，产业格局正在重构。今年11月，我国新能源汽车年产量首次突破1000万辆大关，标志着我国在全球新能源汽车领域的领先地位。在这场深刻的汽车产业变革中，上汽大众以其深厚的创新底蕴和勇往直前的精神，再次踏上了再创业的征途。他们推出了ID.纯电家族，并在市场上取得了显著成绩，累计销量已突破10万辆大关。
上汽大众并未止步于此，而是继续拓宽合作边界，携手大疆车载等业界新锐，为途观L Pro和帕萨特Pro等车型配备了前沿的智驾硬件，提供了更加贴合中国复杂路况的高阶智能驾驶辅助体验。根据规划，至2030年，上汽大众将推出18款全新车型，其中15款将专为中国市场量身打造，以满足消费者日益多元化的出行需求。
在新能源领域，上汽大众计划持续扩大产品攻势，推出全新的纯电车型、增程版车型及插电式混合动力车型，进一步丰富其新能源产品阵容。尤为引人注目的是，2025年年中，AUDI品牌将率先推出其首款高端智能网联电动车型，标志着上汽大众在高端电动车市场的又一重大突破。而在燃油车领域，上汽大众同样聚焦于智能化升级，计划推出产品力全面提升的途昂Pro，继续在燃油车市场保持强劲竞争力。
汽车分析师林述成对上汽大众的前景表示乐观。他认为，中国市场规模庞大，为上汽大众提供了广阔的发展空间。同时，上汽大众在过去的40年间已赢得众多消费者的认可，拥有广泛的市场基础，为其转型发展打下了坚实的基础。
