近期，哪吒汽车及其创始人方运舟被推上了舆论的风口浪尖。这家曾经在新势力造车领域风光一时的企业，自10月份被曝出欠薪问题后，便接连陷入裁员、闭店等一系列负面风波。
面对外界的种种质疑，方运舟在11月27日的一次访谈中，首次正面回应了公司的现状。他坦言，哪吒汽车一直在艰难地生存，甚至曾在2016年面临半年发不出工资的困境。尽管如此，他依然坚持认为，哪吒汽车的目标是做“造风者”，而非“追风者”，因此创业之路异常艰难。
在访谈中，方运舟还透露了哪吒汽车的未来规划。他表示，公司将精简业务、聚焦核心，优化组织和薪酬结构，以构建更高效的组织体系。同时，哪吒汽车将积极寻求海外市场的拓展，力争在2024年实现出口占比30%，主要目标市场包括东南亚、南美、中东和北非等地。在国内市场，哪吒汽车将聚焦优势车型的可持续运营，并推动南宁工厂等国内三大工厂的全面复产。
然而，哪吒汽车的现状依然不容乐观。据多位员工透露，自10月份以来，公司仅支付了一半的工资，且部分被“优化”的员工未能按时收到离职补偿金。一位前工程师吴先生表示，他签署的离职协议中明确写明了赔偿金将在二十个工作日内汇入工资卡，但至今仍未收到。吴先生和其他未拿到赔偿款的员工已准备通过法律手段维权。
哪吒汽车还曾陷入“10亿元股权被冻结”的传闻。不过，公司方面随后回应称，这是公司的一个合同纠纷财产被保全，被误解为10亿元股权冻结，实际上冻结金额仅为1000万元，且现已被法院撤销。尽管如此，哪吒汽车仍面临多条股权冻结信息，累计金额达到7000万元。
在销量方面，哪吒汽车也遭遇了滑铁卢。据乘联会数据，10月哪吒汽车国内零售销量为6002辆，同比下滑40.32%。今年前9个月，哪吒汽车累计交付8.59万辆，仅完成20万辆年度目标的43%，同比下滑12.1%。与曾经的辉煌相比，如今的哪吒汽车显然已失去了往日的光环。
尽管如此，方运舟依然对公司未来充满信心。他表示，哪吒汽车将抓住海外市场拓展的机遇，并通过技术创新和设计降维打击燃油车市场。同时，公司也将积极应对国内市场的内卷现象，避免陷入价格战的泥潭。
哪吒汽车的命运究竟如何？或许只有时间才能给出答案。但无论如何，我们都希望这家曾经的新势力造车代表能够尽快走出困境，重拾辉煌。
在当前竞争激烈的市场环境下，哪吒汽车需要更加务实地面对现实，积极寻求解决方案，以重振旗鼓。同时，我们也期待更多像哪吒汽车这样的新势力造车企业能够涌现出来，共同推动中国汽车产业的蓬勃发展。
