随着2024年的深入，自动驾驶领域迎来了其在资本市场的高光时刻。这一年内，多家自动驾驶相关企业成功登陆股市，其中不乏中国企业的身影。
10月末，地平线作为智驾芯片的重要供应商，率先在港交所完成了其上市之旅。紧接着，文远智行也不甘落后，紧随其后在纳斯达克挂牌上市。而就在11月底，另一家中国自动驾驶领域的佼佼者——小马智行，也正式在纳斯达克亮相，其股票代码为“PONY”。此次IPO不仅标志着小马智行成功进入资本市场，同时也成为了今年美股自动驾驶领域最大规模的上市案例。
在上海，小马智行的logo格外引人注目，仿佛预示着属于中国的自动驾驶时代正在加速到来。多家自动驾驶企业纷纷抢滩资本市场，争相成为“第一股”，而背后排队等待上市的相关企业更是数不胜数。这股上市热潮，无疑受到了当前资本大环境以及投资者需求的双重推动。据统计，仅2024年第三季度，国内外无人驾驶领域就发生了超过56起重要投融资事件，融资总额超过132亿元。
值得注意的是，这些自动驾驶领域的明星企业，无论是已经上市的文远知行、小马智行，还是处于融资阶段的元戎启行、毫末智行，它们的创始人或高管团队中，都不乏曾在百度智驾团队工作的身影。像地平线这样的智驾芯片供应商，以及图达通这样的激光雷达供应商等，也与百度保持着紧密的合作关系。一个以百度为中心的智能驾驶生态圈正在悄然形成。
然而，尽管自动驾驶领域看似一片繁荣，但并非所有企业都能在这场盛宴中笑到最后。近期，一些自动驾驶企业就遭遇了前所未有的挑战。毫末智行被曝出大规模裁员的消息，而纵目科技也面临着财务困境，员工工资只能部分发放。更令人唏嘘的是，被誉为“自动驾驶第一股”的图森未来，在上市三年后竟然宣告退市。
盈利，成为了摆在这些自动驾驶企业面前的一道难题。即便是已经成功上市的企业，也未能逃脱亏损的阴影。地平线在过去三年半的时间里，累计亏损超过了220亿元人民币；文远知行同样在过去的三年半里，累计亏损超50亿元；而小马智行的招股书则显示，近两年半的时间里，公司累计亏损达到了3.25亿美元，折合人民币约23.07亿元。商汤绝影CEO王晓刚表示，自动驾驶相关业务要想实现盈利，可能还需要三年左右的时间。
尽管如此，上市仍然被视为自动驾驶企业缓解资金压力、推动技术研发和商业化的重要途径。业界普遍认为，明年或许将成为自动驾驶公司从亏损走向盈利的关键节点。
