在北京，一场旨在纪念北斗卫星导航系统工程建设三十周年的座谈会近日隆重举行。会上，备受瞩目的《北斗卫星导航系统2035年前发展规划》正式揭晓，标志着中国将在现有北斗三号系统稳定运行的基础上，迈向技术更为先进、功能更加强大、服务更为优质的下一代北斗系统建设的新征程，预计2035年完成整体构建。
北斗卫星导航系统工程总设计师、中国工程院院士杨长风在接受《环球时报》采访时透露，自2020年北斗全球卫星导航系统全面建成并开通以来，中国已成功发射了5颗北斗导航卫星，圆满完成了北斗三号系统工程的最终部署。他指出，北斗系统运行稳定，性能卓越，功能全面，能够满足用户的多样化需求。目前，北斗系统向全球用户提供定位导航授时、国际搜救、全球短报文通信三项服务，同时在亚太地区还提供区域短报文通信、星基增强、精密单点定位、地基增强等四项特色服务。
杨长风通过日常生活中的实例进一步阐述了北斗系统的广泛应用。他提到，如今人们在使用手机地图软件时，语音播报已普遍提示“卫星导航信号较强”，而非过去的“GPS信号”，这从侧面反映出北斗系统正在潜移默化地服务于大众的日常出行。从2022年起，亚太地区的用户已能够享受到北斗三号短报文通信服务，即便在没有移动互联网的环境下，也能通过北斗系统发送“卫星短消息”向家人报平安。对于驾车者而言，车道级导航、红绿灯倒计时、共享位置等功能的实现，都是北斗高精度服务在地图导航领域的深度应用成果。据统计，去年手机地图导航中北斗定位服务的日均使用量已超过6000亿次。北斗高精度服务还助力共享单车实现了“电子围栏”功能，为城市共享单车治理提供了新的解决方案。
关于下一代北斗系统的建设，据透露，中国计划于2029年左右开始发射组网卫星。下一代北斗系统将优化星座架构，形成高中低轨混合星座，全面提升时空基准维持精度和自主运行能力，并持续优化服务性能。同时，将建设集成高效的一体化地面系统，实现资源的弹性调度、数据的共享使用和业务的连续运行。下一代北斗系统将覆盖地表至深空的各类用户终端，并与其他不依赖卫星的定位导航授时手段相融合，实现用户场景的多样化、高精度和智能化使用。
航天科技集团有限公司研究员、北斗卫星导航系统工程副总设计师谢军表示，北斗系统创新性地采用了中轨和高轨结合的模式，而下一代国家综合时空体系将融合低轨卫星。目前的技术研究成果显示，低轨导航卫星能够使用户定位速度更快，定位精度从10米级提升至1米级甚至分米级和厘米级。谢军强调，即便在遮蔽环境下，北斗系统的可信度和定位授时精度依然出色。
谢军还提到，北斗三号系统目前已达到世界一流水平，但随着科技的不断进步，新一代北斗导航系统将广泛采用新科研成果，以提高产品的质量和空间环境的适应性。他透露，中国将继续坚持提升国内元器件质量的思路，确保下一代北斗系统能够在空间环境中长期稳定运行，并进一步提高服务精度。
在座谈会上，《环球时报》记者了解到，北斗作为联合国认可的全球卫星导航系统核心供应商，已签署了多项国际合作文件，包括中俄、中巴、中阿、中沙、中白等，持续扩大其“朋友圈”。目前，北斗产品已出口至140多个国家和地区，并全面进入民航、海事、移动通信等13个国际组织标准体系。谢军认为，北斗系统作为国际上公认的四大卫星导航服务供应商之一，其优势和技术进步主要体现在其提供的服务功能上。除了高精度的授时服务外，北斗还拥有星基增强和独特的短报文通信服务，其区域服务中的大容量短报文通信已具备1000个汉字的信息传输能力。从安全性和可信性角度来看，北斗系统与美国GPS系统相当，综合来看，北斗系统的综合性能名列前茅。
